הוראות
שלב 1
לדור הרביעי למיצובישי פאג'רו יש מספר הבדלים מקודמיו. זה נראה אגרסיבי יותר, מתוח, שמושך את הקונה ממבט ראשון. למראית עין, המכונית השתנתה בכך שהפגושים הפכו נפחיים יותר, הגלגל הרזרבי עבר למרכז.
שלב 2
עיצוב הפנים מעוצב בטוב טעם עם סכומי אלומיניום שזורים בפרטי פלסטיק ועץ כדי להתאים היטב. אבל המהנדסים לא שינו מעט את לוח הבקרה: מד המהירות והטכומטר נטועים לעומק, זה לא נוח במיוחד כשצריך להתחשב במידע הנדרש. לא ניתן להתקרב להגה אלא רק לגובה. פלוס יכול להיקרא - פנים מרווח. במושב האחורי, אתה יכול לנקוט בתנוחת שכיבה. רעיון לא רע של היזמים, המזוהים עם שורת הנוסעים השלישית, שניתן להסיר וכך להרחיב את תא המטען. אי הנוחות של מכונית זו מורכבת גם מהסרת הגלגל הרזרבי מהדלת האחורית, כי אתה יכול לאבד את התקעים, במיוחד אם אתה מחליף את ההגה בלילה. עמעם מאוד מאוד קטן. לדור הרביעי למיצובישי פאג'רו מערכת בידור נוחה מאוד. למכונית רוקפורד עם שישה דיסקים מובנה, קל מאוד לשימוש. לנוסעים היושבים במושב האחורי, יהיה נוח למדי לצפות בסרטון לאחר שהורידו את המסכים מהתקרה. ילדים יכולים להיות מעורבים באותה פעילות, הם יכולים לצפות בשלווה די בקריקטורות.
תיבת חמש מהירויות נתפסת במכונית. אבל אל תשכח מהתיאבון של המכונית, כמו לנסוע על מנוע בנזין בן שישה צילינדרים בנפח 3, 8 ליטר, יש בנזין, זה יהיה בהתאם. כדי שזה יהיה יקר מאוד, במיוחד בעיר.
שלב 3
המאפיינים הטכניים כוללים את העובדה שמכונית ממעמד זה יציבה להפליא. שום שקעים ובורות אינם מהווים עבורה מכשול. בקטעי כביש קשים אין אפשרות להחליף את המכונית הזו. החיסרון הוא שתא הנוסעים רועש מהתגברות על קטעים קשים, וזה די מוזר למכונית ברמה כזו. במהלך סחיפות, מיצובישי פאג'רו 4 הראה את עצמו ברמה הגבוהה ביותר. הוא העביר אותם בצורה חלקה ובקלות.
למיצובישי פאג'רו 4 יש את הפונקציה Advanced Super Select 4WD - תיבת הילוכים בה ארבע מצבים מתחלפים. במצב 4 N (הנעה ארבע גלגלים) ניתן לנהוג על אספלט, והמומנט מחולק בין הצירים הקדמיים והאחוריים.
