כיום, ציוד גז מותקן לעתים קרובות למדי על מכוניות. במהלך הפעולה אין צורך להתאים אותו. הגדרת ציוד הגז מתבצעת בעיקר במקרה של תקלות מסוגים שונים של המפחית - המאייד. המכונית מתחילה להתניע בצורה גרועה על הדלק, הדינמיקה של התאוצה הולכת ומחמירה, "מטבלים" מופיעים במהלך ההאצה ובטיפוס בעלייה.
הוראות
שלב 1
לרוב מותקן ציוד על הדור השלישי או הרביעי. על ציוד כזה מתעוררות בדרך כלל בעיות בשחיקה הטבעית של חלקי תיבת ההילוכים - המאייד. לפעמים הבעיה נעוצה בסתימת הפילטר, שנמצא בשסתום סולנואיד הגז. זה מאוד בעייתי לתקן ולהתאים את הציוד הזה. לכן עדיף ליצור קשר עם תחנה מיוחדת, שיש בה את כל הציוד הדרוש להגדרת תוכנית בקר הגיבוי. כמו כן, על התחנה להכיל מכשירים הקובעים את רמת ה- CO והחמצן בגזי הפליטה.
שלב 2
אם יש לכם ציוד גפ מ מדור 1 ו -2, תוכלו להתאים אותו בעצמכם. עם זאת, עדיף לבדוק את תוכן ה- CO של גזי הפליטה בנקודת הבדיקה. שים לב שתכולת הגז לא תעלה על 0.35-0.45%. אם רמת ה- CO גבוהה מדי, השתמש בבורג מיקום המצערת על הקרבורטור כדי להוסיף סיבובים. כמו כן הפחיתו את כמות הגז באמצעות בורג הסרק על המפחית. אם לזלזל בתוכן CO, אז הכל נעשה להיפך. לאחר מכן, בצע התאמה דומה, אך כאשר המנוע פועל על בנזין.
שלב 3
באפשרותך לכוונן את ציוד הגז ולשמור על שליטה מתמדת אם תרתך במוצק אחרי "המכנסיים" אגוז מתאם לחיישן חמצן מחומם מדגמי הזרקת לאדה.
שלב 4
חבר את חוטי התנור לבדיקה במקביל לשסתום הגז. העבירו את חוטי האות לתא הנוסעים באמצעות חוט מוגן והתחברו למד מתח. קריאות מד מתח בטווח של 0.2-0.8 וולט נחשבות לנורמליות. אם האינדיקטורים פחותים, התערובת דלה, אם יותר, היא מועשרת.
