בפני נהגים רבים עומדת ברירה - להחליף את מכוניתם לדלק או לא. הפיתרון לנושא זה אינו חד משמעי מכיוון שלציוד מחודש כזה יש יתרונות וחסרונות.
הפלוס המשמעותי ביותר בהתקנת ציוד גפ מ הוא חיסכון משמעותי בכסף ברכישת דלק. גז הוא כמעט מחצית ממחיר הדלק. למרות העובדה שצריכת הדלק גבוהה מבנזין, תפעול מכונית מומרת זול בהרבה. מתקן בלון הגז עצמו משתלם במהירות.
דבר נחמד נוסף הוא שהמנוע פועל חלק יותר ברכב שעבר לדלק. היעדר שאריות בנזין לא שרופות בו, נפילה לשמן, מספק עלייה בחיי השירות.
הפלוס הבא של התקנת גז הוא גבוה, בהשוואה לבנזין, מספר אוקטן של דלק (100 ויותר). זה מסיר את האפשרות של התפוצצות וממזער את העומס על מנגנון החיבור-בוכנה של המנוע. מנקודת מבט סביבתית, הגז הוא הדלק הנקי ביותר (בהשוואה לבנזין), כך שהעברה מסיבית של מכוניות להפעלתו יכולה לשפר באופן איכותי את המצב בזיהום האוויר בערים הגדולות.
ישנן מספר סיבות מדוע לא כל הנהגים מחליטים להתקין ציוד גפ"מ על מכוניותיהם. החיסרון העיקרי הוא האפשרות של פיצוץ. מתקנים של גלילי גז מודרניים הם בעלי הגנה ובטיחות מוגברת. אבל גז הוא גז … קיימת אפשרות לתאונה עם שריפת המכונית שלאחר מכן, הצתה של ציוד חשמלי או פשוט הצתה. במצבים כאלה, כלי רכב עם גפ"מ הופכים לנפצים.
החיסרון המשמעותי הבא (חל על בעלי מכוניות חדשות שנרכשו באולמות תצוגה) הוא ביטול אוטומטי של הזכות לשירות אחריות ברכב במקרה של ציוד מחודש לרכב שלא במפעל היצרן. אי נוחות נוספת היא כי בעת התקנת HBO, עליך לשנות את אישור הרישום. עליו להיות מסומן כראוי.
חסרון נוסף הוא צמצום נפח תא המטען עקב התקנת ציוד. בין השאר, יכולת השליטה במכונה תדרדר עקב הפרה של מה שמכונה חלוקת המשקל. ליתר דיוק, בעלי רכבים עם יחידת בלון גז חייבים להפעיל את הציוד בהתאם להוראות, וזה מביא לאי נוחות נוספת. לדוגמא, אינך יכול לעשן בזמן נהיגה. לחלופין, כדי לא לפגוע במערכת הדלק, הפעל את המנוע על בנזין.
לאחר הערכת כל היתרונות והחסרונות של צעד כה חשוב כמו המרת מכשיר טכני לדלק, על הנהג עצמו לקבל החלטה על סמך זכויות היכולות והיכולות שלו.
