מדי פעם, בקרב הנהגים, מתפרצת מחלוקת לגבי היתרונות והחסרונות של מתלי אוויר. מערכת האוויר הדחוס משכה זה מכבר מעצבים בזכות ביצועיה המשופרים. עם זאת, החסרונות של פנאומטיקה יכולים לשלול את יתרונותיה.
העיצוב של כל סוג של מתלי אוויר כולל כרית מיוחדת מלאה באוויר דחוס (גז) ונוזל. ניתן להרכיב את מתלי האוויר על כל סוג של מכונית, כל עוד התושבות מתאימות. המאפיין העיצובי הוא אפשרות לכוונון גובה גוף ידני או אוטומטי. הנהג יכול לשנות באופן עצמאי את מרווח הקרקע ונוקשות המתלים (אם יש בולמי זעזועים). הגדרות אוטומטיות תלויות בפרמטרים כגון מהירות נהיגה, זווית הטיה לרכב, תאוצה וכו '. כלומר, בהתאם לתנאים, המכונית יכולה להיות קשוחה, כמו מכונית ספורט, או נוחה, כמו לימוזינה. השימוש האמיתי ביותר במתלי אוויר במשאיות.
יתרונות מתלי אוויר
אחד היתרונות העיקריים של העיצוב הוא צריכת אנרגיה מוגברת, המונעת גלילים מסוכנים בפנייה. הסיבה לכך היא ירידה במשרעת הרטט, וכתוצאה מכך כמות האנרגיה הנספגת על ידי בולמי הזעזועים מופחתת. בעת שימוש בקפיצי פלדה, ניתן להשיג תכונות מתלים כאלה רק על ידי הגדלת המורכבות של המבנה באופן משמעותי.
הפלוס החשוב השני הוא טווח רחב למדי של ויסות נוקשות. זה מאפשר לך לבחור באופציה האופטימלית ביותר, בהתאם לעומס על המתלים. יתרון נוסף הוא המיקום התמידי של הגוף. זה משפר את יציבות המכונית ואת המיקום הנכון של הפנסים תחת כל עומס, מה שיוצר סביבת נהיגה בטוחה בלילה. בנוסף, מתלי האוויר:
- מגדיל את כושר הנשיאה;
- מתאים בדיוק את כוח הבלימה בהתאם לעומס על הגלגלים;
- בעל עמידות (עד מיליון ק מ של ריצה), בכפוף לתפעול תקין.
חסרונות
אחת הבעיות הנפוצות ביותר במתלי אוויר היא דליפת אוויר הקשורה לבלאי בגופי החיבור. אם פגמים קטנים הקשורים לבלאי לא יוסרו בזמן, הדבר יביא בהכרח לנזק חמור יותר. חסרון נוסף הוא ה"הליכה "של המתלים: כשהמנוע אינו פועל, הסרן האחורי מורד, כשהוא מתניע הוא עולה, אך יחד עם זאת גם הסרן הקדמי" בולט ". מצב דומה מתפתח כשנוסעים מהר: מול המכונית הוא מוריד, ובבלימה הוא מתנשא מעל הציר האחורי.
וחסרון חשוב נוסף - במקרה של תקלה של אלמנטים מתלי האוויר, ברוב המקרים, עליכם לשנות את המערכת כולה, מה שיביא לכמות לא מבוטלת. ואם ניקח בחשבון שימוש במבנה פנאומטי בכבישי רוסיה, יופיע חסרון נוסף - השפעה שלילית על השעיית כימיקלים וטמפרטורות שליליות.
