בתחילת שנות האלפיים, כשהמכוניות הסיניות הראשונות החלו להגיע לרוסיה, הן היו באיכות מפלצתית. עם זאת, בעלי המכוניות המקומיות למדו שישנן מכוניות זרות באיכות גרועה יותר מאשר לאדה, וולגה ו- UAZ. עם זאת, עם הזמן, חלק מהיצרנים הסינים שיפרו את איכות המוצרים שלהם וכעת הם ברמה של היצרנים הקוריאניים בתחילת המאה ה -21.
מינוסים
השלילה הגדולה ביותר שמתבטאת במהלך הפעלת מכוניות סיניות היא האיכות הירודה שלהם וחיי השירות הנמוכים של יחידות, כמו גם חלקי חילוף. למען ההגינות, יש לציין כי הנציגים העיקריים של תעשיית הרכב הסינית - שרי, ג'ילי ו- Great Wall - משתפרים ללא הרף מבחינת יחס מחיר / איכות והם כמעט קרובים למותגים אירופאים ואמריקאים. אם נשווה את האיכות שלהם למוצרים של יצרני רכב מקומיים, אז זה לא יותר גרוע. לפחות במכוניות סיניות, החך אינו זוחל דרך הפערים בין לוחות המרכב ואינו נושף דרך הסדקים שנוצרו. אגדות על האיכות המפלצתית של הסינים נכונות רק עבור חברות סיניות קטנות יותר - ליפאן או היגר, למשל.
החיסרון הגדול השני של מכוניות סיניות הוא בטיחותם הפסיבית הנמוכה. למרות העובדה שסין כבר מזמן חברה ב- WTO, הכניסה לשוק האירופי למכוניות סיניות סגורה. והסיבה העיקרית היא אי עמידה בתקני בטיחות וסביבה מחמירים. אם ניתן להדק את הפרמטרים הסביבתיים בקלות יחסית, אזי נושא שיפור הבטיחות דורש מאמצים רבים, שעדיין לא עומדים לרשות הסינים. אבל תקני הבטיחות הרוסיים, שנותרו ללא שינוי מאז שנות השמונים, הם עוברים באותה קלות כמו המכוניות והג'יפים שלנו.
מקצוענים
הפלוס העיקרי הוא המחיר. תמורת כסף השווה לעלות מכונית מקומית מוצע מבחר רחב של מכוניות סיניות. יתר על כן, ההרכב כולל מכוניות, קרוסאוברים, כלאיים ואפילו מכוניות חשמליות. העיצוב והרמה של הציוד הטכני אינם נחותים ממכוניות רוסיות והוא קרוב מאוד למכוניות אירופאיות ואמריקאיות מאותו מחיר מחירים. המחירים לחלפים ותחזוקה נמוכים במקרים רבים אפילו מאלה של היצרנים שלנו. זה גם שובה לב שאותה מכונית בתצורות בסיסיות ומובילות שונה מעט במחיר.
כמעט כל המכוניות הסיניות די מעשיות. יש להם גזעים גדולים מאוד לשיעור שלהם (זה חשוב למישהו), הם מתאימים לתיקון עצמי. בהתחשב בכך שכל היחידות הן עותקים של יחידות של חברות יפניות ואירופאיות ידועות, נושא הזמינות של חלקי חילוף אינו שווה את זה. בהיעדר חלק סיני מקורי למכירה, ניתן להחליפו בקלות בחלק יפני, אירופי ואפילו רוסי דומה.
יתרון נוסף הוא שמכוניות סיניות מותאמות יותר לכבישים גרועים ולדלק לא איכותי מאשר יפניות ואירופאיות. העובדה היא שרשת הכבישים בסין אינה טובה יותר מזו הרוסית מבחינת פיתוח ואיכות. כך גם לגבי איכות הדלק והסולר. לכן, הסינים לא נכשלים מיד לאחר שנשפך דלק לא תקני למיכל. כושר הנשיאה של טנדרים ומשאיות סיניות גבוה בהרבה מהאמור, מכיוון שנהגים בממלכה התיכונה מעמיסים לעתים קרובות את מכוניותיהם בכדי לחסוך כסף.
יש רק מסקנה אחת: מכוניות של המותגים Chery, Geely ו- Great Wall הן אלטרנטיבה אטרקטיבית מאוד למוצרי VAZ ו- UAZ. וזה בהחלט אפשרי, כמו הקוריאנים פעם אחת, בסופו של דבר יתחרו במכוניות באירופה, אמריקה ויפן.
