לעתים קרובות המנוע נקרא לב המכונית, והקרבורטור נקרא השסתום שלו. ואכן, הרבה תלוי בהגדרת הקרבורטור הנכונה. אלה דינמיקות תאוצה, צריכת דלק ורמות CO.
הוראות
שלב 1
עליך להיות בעל ידע ומיומנות מספקים בכדי להתאים כראוי את הקרבורטור. בדוק את הקרבורטור. ישנם שני ברגים להתאמתו. בורג הכוונון הראשון אחראי למספר הסיבובים, והשני לאיכות התערובת. במהירות סרק, מהירות המנוע ותכולת ה- CO מותאמים בעזרתם.
שלב 2
בצע התאמות במהירות סרק שהמערכת שלה אוטונומית. רק במהירות סרק של המנוע תוכלו להתאים את איכות התערובת בעזרת הבורג המתאים.
שלב 3
בדוק בזהירות ובמידת הצורך כוון את מערכות ההצתה לפני כוונון המאייד. המנוע חייב להיות פונקציונלי לחלוטין. במנוע פגום לא תוכל לכוון את המאייד כהלכה. אם ההצתה והמנוע תקינים, ההתאמה תצליח.
שלב 4
אם כיוונת את הקרבורטור כהלכה, המנוע יעצור כשאתה מסיר מתח משסתום הסולנואיד. אם זה לא קורה, סביר להניח שיש חור בסרעפת שמוביל לצריכה מוגזמת של בנזין. השאר את סילון הסרק המקורי בעת החלפת שסתום הסולנואיד. לאחר ההתאמה, בדוק האם שסתום המצערת חוזר למקומו המקורי כאשר דוושת ההאצה משוחררת.
שלב 5
מהירות המנוע וכוונון מערכת הסרק חייבים לעמוד בכל הדרישות בהוראות ההפעלה. אם אינך עומד בתקנים המפורטים בו, שיבוש פעולת המנוע והוצא סכום כסף רב על תיקונו.
שלב 6
אם אין לך ניסיון מספיק בעבודה מסוג זה, בצע את כל ההליכים הדרושים רק יחד עם מומחה. שימו לב במיוחד לעובדה שלאחר ההתאמה תכולת ה- CO בגזי הפליטה אינה חורגת מהנורמה.
