חימום תרמי של כל החלקים העשויים ממתכת מוביל להרחבתם. החלקים של מנגנון חלוקת הגז של מנוע הבעירה הפנימית כפופים גם הם להשפעת הטמפרטורה. כדי לפצות על אפקט זה, המעצבים מספקים פער תרמי בין השסתומים לבין גל זיזים.
נחוץ
מד פינוי שסתום
הוראות
שלב 1
פעולתו היציבה של המנוע תלויה בפינוי השסתום שהוגדר כהלכה. ובמקרים בהם נשמע רעש זר על מנוע הסרק, שנעלם עם עליית מהירות גל הארכובה, יש צורך לבדוק את המרווח בין גל זיזים לבין גבעולי השסתום.
שלב 2
פרמטרים אלה נבדקים רק במנוע קר. במהלך ההכנה המקדימה, מכסה את השסתום הממוקם על ראש הצילינדר.
שלב 3
יתר על כן, גל הארכובה מוגדר ל"מרכז המת העליון "של הגליל הראשון. אתה יכול לנווט לפי מיקום "המחוון" של מפיץ המפסק, שבאותה עת אמור להצביע גם על מסוף המגע של הגליל הראשון של המנוע.
שלב 4
אם הכל נעשה כהלכה, צמד השסתומים של הגליל הראשון יהיה סגור לחלוטין. מדידה של 0.2 מ"מ משמשת לבדיקת פינוי שסתום הכניסה, ומדידת מד של 0.35 מ"מ משמשת לבדיקת פינוי שסתום הפליטה. המרווח המוגבר של שסתום הפליטה ביחס לפינוי הכניסה אינו מקרי. זאת בשל העובדה כי גזי הפליטה המשתחררים על ידי השסתום הם בעלי טמפרטורה גבוהה, אשר מחממת את החלק שצוין יותר. מה שמוביל להתרחבות גדולה יותר.
שלב 5
לאחר בדיקת מרווח השסתומים של הגליל הראשון, גל הארכובה מסתובב ב -180 מעלות. לאחר מכן, מרווחי השסתום של הגליל השני נבדקים.
שלב 6
ואז נבדקים שסתומי הגליל השלישי והרביעי.
שלב 7
אם נמצא פער בין הפערים בין השסתום לפין גל הזיזים, הם מותאמים.
