הנוחות והבטיחות של תפעול המכונית תלויות באופן ישיר במנגנון חלוקת הגז שלה בצורה נכונה. תפקיד חשוב בכך ממלא שסתומי הכניסה והפליטה, שאמורים להתאים כמה שיותר קרוב למושבים שלהם על ראש הצילינדר. השסתומים חייבים להיות צמודים לחלוטין. רק אם מתקיימים תנאים אלה, הלחץ הנדרש להפעלה רגילה ייווצר בתא הבעירה.
נחוץ
- - סט של בדיקות שטוחות;
- - תבנית מיוחדת או שליט רחב של מנעולן;
- - הדבקת כפות;
- - מכשיר לטחינת שסתומים.
הוראות
שלב 1
על מנת לבדוק את שסתום השסתום, הסר את ראש הצילינדר (ראש הצילינדר), ואז נקה אותו ואת בית המסב, שלעתים קרובות מצטבר משקעים ולכלוך. הסר גם משקעי שמן והשתמש במברשת מתכת לניקוי מרבצי פחמן מדפנות תאי הבעירה.
שלב 2
בדוק אם יש סדקים בראש הגליל ובבית. כמו כן, בדוק אם יש גלגלי זיזים, קידוחי דחיפה הידראוליים ובתי נשיאה עקבות ציפוי מתכת. שימו לב עד כמה מכווני השסתום ומושבי השסתום הדוקים בראש הצילינדר. וודא כי אין עקבות לתזוזה שלהם כאשר מנגנון חלוקת הגז פועל. בדוק את השסתומים ומושבים על סימני שחיקה וסדקים.
שלב 3
בעזרת תבנית מיוחדת, בדקו את השטוח של ראש הצילינדר. אם אין תבנית כזו זמינה, השתמש בסרגל מנעולן רחב ובדוק את מישור הישיבה התחתון של הראש.
שלב 4
כדי לבדוק אם יש שטחות, הצב סרגל כנגד מישור הראש. ודא כי אין מרווחים בין קצהו למישור. בחן את המישור כולו, שכן פערים יכולים להיות גם באמצעו וגם לאורך הקצוות. הפער לא צריך להיות יותר מ 0.01 מ מ. אם הוא גדול מערך זה, יהיה צורך לטחון או להחליף את מישור הצמדת הראש. יש צורך להחליף את ראש הצילינדר יחד עם בית המסב.
שלב 5
בדוק גם אם יש נזילות בראש. לשם כך, סגרו את החלון לאספקת נוזל קירור לתרמוסטט מפני השטח הקצה של הראש, ואז חתכו אטם מחתיכת גומי והניחו אותו מתחת לצינור הענף של התרמוסטט. לאחר מכן סובב את ראש הצילינדר ומלא נפט את כל החללים הפנימיים לקירור.
שלב 6
יש לבדוק גם את המסתמים למצב הידוקם. זה לא קשה לעשות זאת. לשם כך, הניחו את ראש הבלוק על משטח ישר כך שמישור ההזדווגות שלו יהיה למעלה. ואז שופכים נפט לתאי הבעירה ומחכים כמה דקות. ירידה ברמת הנפט באחד התאים משמעה שסתום אחד או שניהם דולפים.
שלב 7
בדוק אם יש נזילות בראש הצילינדר. אם נמצאות נזילות או בורות במישור ההזדווגות לראש, ניתן לתקן זאת רק באמצעות ריתוך קר. ניתן להחליפו אם תרצה בכך.
