כשל במתחילים הוא מטרד ש"מבקר "את ה- VAZ 2106 המקומי לא כל כך לעתים רחוקות. עם זאת, לפני שממהרים לחנות לחלק חדש, הגיוני לבדוק את היחידה הישנה כדי לקבוע את הגורם לחוסר יכולת שלה.
כיווץ איטי, לחיצות תכופות של ממסר הסולנואיד, או שתיקה מוחלטת בתגובה לניסיון להניע את המנוע יכולים להיות הגורם למתנע תקול. עם זאת, לפני שמסירים את "חלק חילוף" זה מהמכונית, עליכם לוודא שהוא נמצא בה; הָהֵן. כל החיווט למנוע המתנע תקין והסוללה טעונה היטב. אם כן, תוכל להמשיך לפרק את החלק כדי לבדוק את הפונקציונליות שלו.
הסרת המתנע מה- VAZ 2106
הסר את המסוף החיובי מהסוללה. נתק את הצינור המחבר את בית מסנן האוויר והקרבורטור, שחרר את שלושת האגוזים המחברים את מכסה מסנן האוויר, ואז 4 אגוזים המאבטחים את ביתו (מפתח "8"). אם יש מגן מבודד חום עם צינור, יהיה עליכם להסיר גם אותו. בשלב הבא, נתק את המחבר המחבר את ממסר הסולנואיד ואת חיווט הרכב. בהמשך הדרך, פתחו את האום מהמתנע שמחבר את חוט החשמל הראשי מהסוללה. כעת יש צורך לפתוח 3 אגוזים של הידוק המתנע (מפתח הברגים ל" 13 "), - אחד מהם מלמטה; נוח יותר לפרוק אותו מתחת למכונה, שעבורו אפשר לשים את השקע ולעמוד. לאחר מכן, הזז את המתנע חזרה לרדיאטור, ואז שלף אותו החוצה והרם אותו למעלה.
בדיקה פונקציונלית
נקה את "החלק הרזרבי" מלכלוך ואבק. השתמש בחוט עבה כדי לחבר את בית המתנע למסוף השלילי של סוללת האחסון. קח מוליך דק יותר וחבר את מסוף "50" (ממסר סולנואיד) לסוללה חיובי. ברגע ההתקשרות, יש לשמוע לחיצה: במקרה זה, ציוד ההנעה יופיע בחלון המתנע. זה מצביע על כך שהחלק שלם. אם אין לחיצה, עליכם לרכוש ממסר חוזר אחר, שהוא הרבה יותר זול מקניית סטרטר חדש. יש אפשרות אחרת, כשיש לחיצה, אך הציוד לא קופץ החוצה; זה מעיד על תקלה של הנסיגה. בבית, ללא ניסיון, אין זה סביר שניתן יהיה לשחזר אותו - יהיה עליכם לשאת אותו לבית המלאכה.
נדרש מד ohmm לצורך אימות נוסף. הסר את מכסה המתנע האחורי כדי לגשת למכלול המברשות. תראה את קצות הפיתולים המחוברים למברשות. הצב בדיקה אחת של ממד על גוף החלק, ועם השני בתורו, גע במגעים המחוברים למברשות. הקריאות של המכשיר צריכות להיות באזור של 10 kΩ. אם ערך זה נמוך משמעותית, אז יש קצר חשמלי בסטלציה המתפתלת. אם נהפוך הוא, מחט ה"מטר מציגה "אינסוף", אז יש הפסקה. בכל מקרה, תצטרכו לקנות סטרטר חדש.
