גנרטור לרכב הוא מסגרת קבועה בשדה מגנטי שנוצר על ידי הרוטור. הסטטור מכיל 3 פיתולים בהפרש של 120 מעלות. כל אחד מהם מקבל זרם חילופין.
נחוץ
- - בודק;
- - בקרת אור.
הוראות
שלב 1
בדוק את ביצועי הגנרטור אם מנורת האזהרה מהבהבת. בדרך כלל, זה יכול להיות בגלל חוסר עוררות. נתק את המסוף החיובי של הסוללה לשנייה, בהנחה שמהירות המנוע היא כ -1000 סל ד. הגדר בו זמנית את העומס במעגל, זה מספיק, למשל, להפעיל את הקורה. אחרת, מתח הגנרטור יכול לעלות בכמה וולט. זה, בתורו, יוביל לכישלון המתג. אם המנוע נעצר, הסוללה לא תטען. אל תפחד להסיר את המסופים, מכיוון שלווסתי המתח נוח עם פעולות כאלה. במקרה של תקלה בגנרטור תוכלו לפתור את הבעיה במקום ללא עזרת מכונאי רכב.
שלב 2
בדוק אם יש חגורה ומתח בחגורה. הסטייה צריכה להיות לא יותר מסנטימטר אחד עם מאמץ של 10 ק ג. אם הוא מחליק או מתיז שמן, החלף אותו. כמוצא אחרון, נגב אותו עם בנזין. אם החגורה בסדר, יבשה, שלמה ומהודקת, בדקו את נתיך השדה המתפתל. לפעמים זה מספיק רק להזיז את היד. זה נכון במיוחד לגבי מכוניות VAZ.
שלב 3
הסר את הגנרטור, בדוק את המברשות, הן עלולות להיתלות או להתבלות. שימו לב לטבעות החלקה, במיוחד לניקיון שלהן. שים את גוש המברשת שוב, בדוק את פעולת הגנרטור. לשם כך, חבר את העירור וסובב את הגלגלת ביד. צריך להיות מתח על פני המסופים. חבר את המסוף לקרקע בעזרת נורה. אם החוט מריח אפילו מעט, אז הכל בסדר.
שלב 4
בדוק אם דיודות המיישר פועלות כהלכה. לשם כך, עליך לבדוק אם יש להם קצר חשמלי. הסר את יחידת המיישר. חבר את הסוללה מינוס ואת לוח המגע לחסום. גע בכל דיודה באמצעות חוט חיובי דרך מנורת הבקרה. הפוך את הקוטביות של הסוללה. אם הדיודה מקולקלת, המנורה לא תדליק, ואם יש קצר בדיודה, החלף את הדיודה הפגועה.
שלב 5
בדוק את פיתולי הסטטור. חבר את קצות הפיתולים דרך המנורה ואת הסוללה בתורו. החוט נשבר אם המנורה כבויה. ואז גע בקצה אחד של המנורה לכל חוט, בקצה השני לליבה. אם האור נדלק, הסיבוב נסגר לקרקע. החלף את הסטטור.
