מכונית מודרנית משותקת ללא גנרטור. לא תמיד ניתן להגיע למוסך או לשירות. מכאן המסקנה: הימנע מפגיעה בגנרטור. הגנרטור עצמו הוא מכשיר אמין למדי ולעתים נדירות נכשל.
הוראות
שלב 1
מבלי להיכנס לפרטים טכניים, המכשיר נראה כך: האלטרנטור התלת-פאזי הנפוץ ביותר מורכב מסטטור (דיור שבתוכו מתפתל קבוע) ורוטור המסתובב בתוכו. מהסוללה הזרם זורם לסיבוב הרוטור של הגנרטור ויוצר שדה מגנטי. אספן עם מברשות נועד לספק זרם לרוטור. בהתחשב בכך שכל המערכת החשמלית של המכונית משתמשת בזרם ישר, לגנרטור יש מיישר מובנה בתיק.
שלב 2
במהלך תחזוקת הגנרטור, בדוק את המתח במסופי הגנרטור ואת מצב חגורת ההנעה. כדי להגן מפני עומס יתר במערכת החשמל של המכונית, מסופק וסת ממסר טרנזיסטור, המותקן לעתים קרובות על מארז הגנרטור. לעתים קרובות נעשה שימוש בגנרטור רכוב, המותקן מחוץ ליחידת הכוח ומונע על ידי חגורה. זהו סוג הגנרטור הנוח ביותר לתחזוקה ותיקון.
שלב 3
בדוק את פעולתו של הגנרטור באמצעות מנורת חיווי טעינת הסוללה (בלוח המכשירים). עם גנרטור עובד ומערכת החשמל של המכונית, מנורה זו צריכה להידלק יחד עם מחוונים אחרים כאשר ההצתה מופעלת, ולכבות מיד לאחר התנעת המנוע. כל התנהגות אחרת של אינדיקטור זה מסמנת נוכחות של תקלות. בין התקלות הללו יכולות להיות: סוללה פרוקה, מעגל פתוח, מגע לקרקע, נתיך פוצץ או המנורה עצמה, תקלה בגנרטור. לגנרטור יכול להיות: מגע גרוע של מברשות הקולטור או התקלה של וסת הממסר.
שלב 4
אם מחוון בקרת טעינת הסוללה נדלק ולא נכבה, בנוסף לתקלות המפורטות, ייתכן גם: היחלשות או שבירה של חגורת ההנעה של הגנרטור או התקלה של יחידת המיישר. האחרון עשוי להיות מלווה בפירוק של ויסות הממסר. לבדיקה יסודית יותר של פעולת הגנרטור, פנה לתחנה טכנית שיש לה עמדה מיוחדת לבדיקת הגנרטור.
שלב 5
אם לרכב יש קילומטראז 'משמעותי, שחיקה על מסבי הרוטור אפשרית. זה מוביל למגע גרוע של המברשת. מנורת הבקרה תידלק ותעבוד ברציפות עם מהבהב חלש.
שלב 6
מחוון טעינה של סוללה מהבהב יכול להצביע על תקלות שונות. עם תקלות קלות תוכלו לנהוג לאורך זמן ללא השלכות משמעותיות. תקלה, למשל, בממסר הווסת יכולה להוביל לקצר בגנרטור ולהחלפתו לאחר מכן. די קשה לקבוע את סיבת התקלה בתנאי הדרך. ברוב המקרים ניתן לעשות זאת על ידי אובדן קיבולת הסוללה. במכוניות ישנות יותר, מד מתח מותקן סיפק יותר הזדמנויות לפתרון בעיות. למכוניות מודרניות יש רק דרך אחת החוצה - צרו קשר עם תחנת השירות עד שהסוללה מתה לחלוטין.
שלב 7
אתה יכול לבדוק את כל המעגל החשמלי של מכונית מודרנית רק בתחנת שירות. קשה לתקן את הגנרטור בעצמך. אתה יכול להדק את האומים, להדק או להחליף את חגורת הכונן, לייבש את המגעים. אל תחליף את הגנרטור בעצמך - ייתכן שהסיבה לא נמצאת בו. יוצא מן הכלל: אלטרנטור שחוק (נקבע על ידי רעש אופייני).
שלב 8
אם יש צורך לתקן את הגנרטור על הכביש, כבה אותו, פירק אותו ופירק אותו. חבר את חוט הסליל המרופט עם קצוות חשופים ובודד. הקפד להחליף את הסליל לאחר מכן. אם לכלוך או שמן נכנס לגנרטור, הסר את המברשות ושטוף אותן בבנזין. ואז לייבש.יש לשייף את הקולט עם נייר זכוכית דק, ואז לנגב היטב.
