בעלי מכוניות רבים המתקנים באופן עצמאי את מכוניותיהם ושהם מתמודדים לראשונה עם סרק מנוע לא יציב בפעם הראשונה, בחיפוש אחר מידע בנושא, פונים לרשת העולמית ומקבלים לרוב ייעוץ חד משמעי מהקבועים בפורומים האוטומטיים על החלפתם. את חיישן הסרק. עם זאת, אם אינך הבעלים של מכונית זרה בלעדית או מטוס ירח יד שנייה מדגם 1969, עליך לדעת: לא תמצא שום חיישן מהירות סרק מתחת למכסה המנוע של סנוניתך …
העניין הוא שמציאת חיישן סרק ברכב שקולה למציאת חתול שחור בחדר חשוך - בשני המקרים, הפריט שאתה מחפש פשוט לא קיים! וסת המהירות סרק (זה השם הנכון לאלמנט זה של מערכת הבקרה) שייך לקטגוריית המפעילים, שהיא רחוקה מלהיות זהה לחיישן. משימתה כוללת את הפונקציות של שמירה על מהירות מנוע נתונה על ידי סגירת תעלת האוויר העוקף כביכול, המסדירה את זרימת האוויר העוקפת את שסתום המצערת.
כיצד פועל וסת המהירות סרק?
מבחינה מבנית, ה- IAC הוא מנוע צעד עם שני פיתולים הנשלטים על ידי מתח דופק, אשר נוצר על ידי נהגים מיוחדים הכלולים ביחידת הבקרה. בשונה ממנוע חשמלי סיבובי קונבנציונאלי, אספקת המתח אינה גורמת לסיבוב הציר, אלא לתנועתו לכיוון האורך לכיוון זה או אחר. תקע בצורת חרוט פלסטיק קבוע למוט (פיר) המנוע, המשנה את קטע תעלת מעקף האוויר. זה מאוד בעייתי להעריך באופן חד משמעי את יכולת השירות של ה- IAC ללא ציוד מיוחד, אך אם המנוע אינו יציב במצב סרק, ומורגשים מטלטלות ומטבלים במהלך התנועה, זו סיבה לחשוב על החלפת ה- IAC.
היכן אוכל למצוא IAC?
לגילוי חזותי של IAC מספיק כדי למצוא את מסנן האוויר המושך את העין ולהתחקות אחר כיוון צינור הגומי העבה, כניסת האוויר עד לקשר המצערת.
המיקום של הרגולטור XX במכוניות שונות, כמובן, שונה, אך ככלל, הוא מותקן ישירות על מכלול המצערת, שבתוכו נמצא הבולם באותו שם.
על אותו צומת ממוקם חיישן מיקום המצערת TPS, שנראה דומה ל- IAC.
לא לבלבל IAC עם ה- TPS, הסר את המחבר מאחד מהם והעריך את מספר אנשי הקשר. אם שלושתם, זה ה- TPS, אם הארבעה - IAC.
אגב, בעת החלפת ה- IAC, לרוב יש צורך להסיר את מכלול המצערת בשל העובדה שתכונות ההרכבה אינן מאפשרות פירוק ישירות על המנוע. הכי נוח למצוא את המידע הדרוש על רצף הפעולות בהוראות המאוירות שלב אחר שלב לדגם הרכב שלך, אך אם אין לך את הכישורים הדרושים, עדיף לפנות למחלקת השירות.
