סתימת תעלת חיישני המהירות הבטלה היא הסיבה לירידה בנסיעה החופשית של המוט של חיישן זה. וזה בתורו הופך להיות הגורם למהירות סרק לא יציבה, לירידה איטית במהירות עם ירידה חדה בגז, לירידה חדה במהירות כאשר המזגן מופעל, סט איטי של מהירות המנוע. הפיתרון הוא ניקוי חיישן הסרק.
זה הכרחי
- - מברג;
- - מפתח ברגים וסוג Torx;
- - נוזל לניקוי קרבורטורים;
- - בד ללא מוך
הוראות
שלב 1
בצע את העבודה במכונית עמומה עם מנוע מקורר. הסר את קו האוויר המחבר את מסנן האוויר ומכסה המצערת. לשם כך, ככלל, הברג את שני המהדקים. הסר את צינור האוויר לחלוטין כדי שלא יפריע לפעולות נוספות. נתק את צינור האוורור של הארכובה.
שלב 2
הסר את מכסה המצערת. לרוב, הוא מהודק גם עם מהדק, אך הגישה אליו יכולה להיות קשה. בנוסף, ניתן לבצע את הידוקו באמצעות ברגים, שגם הגישה אליהם רחוקה מלהיות חופשית. הכן מראש מספר מברגים באורכים שונים. נסה להסיר חלקים חסומים כדי להגיע לגישה קלה יותר.
שלב 3
נקו בזהירות רבה ככל האפשר. ריססו מנקה קרבורטור על המצערת הסגורה. רוב פחיות האירוסול עם הרכב זה מוציאות סילון חזק ומתיזות את התערובת לכיוונים שונים. לכן, היזהר לא להתיז חלקים זרים.
שלב 4
נגבו את הדש בעזרת מטלית נטולת מוך. לאחר מכן, החל את המתחם מחדש על קירות התריס וקירות החדר ונגב שוב. חזור על הפעולה עד שתשיג את הניקיון הנדרש של שטח המצערת.
שלב 5
פתח את המצערת על ידי סיבוב לאט של המצערת. נקה גם את החלל הפתוח בשיטה שלעיל. המשך בזהירות רבה יותר כאן - בשום פנים ואופן אסור לכלוך להיכנס לסעפת היניקה. וודא כי הדש מסתובב בצורה חלקה וללא תקלות, ונסגר היטב.
שלב 6
נתק את מחבר החוט מחיישן מהירות הסרק. לאחר שברג את ברגי ההרכבה בעזרת מפתח ברגים, הסר את חיישן המהירות הסרק. המחברים שלו מכילים בדרך כלל טבעת O קטנה מגומי שקל לאבד אותה. כאשר הבולם פתוח, חבר את פתח תעלת האוויר עם מטלית ונקה את כל החלקים לברק, מבלי לשכוח ממושב הרגולטור.
שלב 7
השתמש באותו מנקה קרבורטור כדי לנקות את החיישן, היזהר לא להזיז בטעות את גזעו. לבסוף, נגב את מכסה המצערת והתקן מחדש את כל החלקים שהוסרו. אם כשמנקים את החיישן הגזע שלו אינו עקור, כוונן אותו.
