שסתום בקרת אוויר סרק (שסתום אוויר סרק) שומר על מהירות סרק ללא קשר לשינויים בעומס המנוע. אם מהירות הסרק יורדת מתחת ל 750 סל"ד, השסתום החשמלי מתחיל לספק קצת אוויר העוקף את שסתום המצערת, ובכך מגביר את המהירות. כאשר הם עולים ל 950 סל"ד, השסתום נסגר, מפסיק את אספקת האוויר הנוסף ומפחית את מהירות הסרק.
נחוץ
מולטימטר. בהיעדרו, מד זרם ואוממטר
הוראות
שלב 1
בדרך כלל, מערכות ניהול צריכת חשמל כוללות יחידת בקרת מהירות סרק נפרדת. שסתום הסרק עשוי להיות בעל בורג כוונון. למיקום יחידת בקרת מהירות סרק ובורג כוונון השסתום, עיין במדריך התיקון לרכב מסוים. דגמי מכוניות חדשים משנות הייצור האחרונות אינם מצוידים בכוונון שסתום סרק.
שלב 2
לפני שבודקים את שסתום הסרק הדו-חוטי, יש צורך לחמם את המנוע לטמפרטורת פעולה (60 מעלות), לכבות את כל הציוד החשמלי, לוודא שחיישן המצערת, חיישן החמצן תקינים, שיש אין נזילות במערכת הפליטה ובמערכת הוואקום, וכי הטכומטר מחובר כהלכה.
שלב 3
התניע את המנוע. שסתום סרק עובד אמור לעבוד ברציפות (לרטוט ולזמזם מעט). ואז נתק את המחבר החשמלי מהשסתום. הסיבובים אמורים לעלות ל -2000 סל ד.
שלב 4
אם מהירות הסרק לא השתנתה, קח מד אוהם ומדוד את ההתנגדות בין המגעים של השסתום הנבדק. ערך זה אמור לנוע בין 9 ל -10 אוהם. וודא שכאשר מתח הסוללה מוחל על השסתום, הוא נמצא במצב סגור היטב, וכאשר המתח מוסר הוא נפתח. אם לשסתום הסרק אין את ההתנגדות הנדרשת או אינו פועל כהלכה, הוא פגום ויש להחליפו.
שלב 5
זרם הבקרה נבדק כדלקמן. לאחר ניתוק המחבר החשמלי מהשסתום, חבר סיכה אחת של המחבר לסיכת השסתום דרך מגשר, והשני דרך מד זרם (טווח המכשירים צריך להיות 0-1000 מיליאמפר). כאשר המנוע מסתובב, המד זרם אמור להציג זרם של 400-500 mA. כל קריאת מד זרם אחרת מצביעה על התאמת שסתום הסרק הנדרש. שים לב שהמד זרם יכול להראות חוזק זרם של יותר מ 500 mA אם לפחות לא מתקיים אחד מהתנאים המתוארים בסעיף 2.
שלב 6
אם המד זרם אינו מציג זרם בקרה, יש להחזיר את יחידת בקרת מהירות הסרק לתיקון או להחליפה בחדשה. אגב, הסיבה לתקלה ביחידה זו עשויה להיות תקלה במחבר החשמלי. במקרה זה, החלף את המחבר.
שלב 7
אם המכונית מצוידת בשסתום סרק בעל 3 חוטים, כדי לבדוק, בצע את אותם השלבים כמתואר בסעיפים 1-4, למעט הניואנסים הבאים. מדוד את ההתנגדות החשמלית בין שני מגעי הקצה. זה צריך להיות 40 אוהם. ואז למדוד את ההתנגדות בין הפינים המרכזיים והחיצוניים. זה צריך להיות 20 אוהם.
שלב 8
בדיקת זרם הבקרה של שסתום תלת החוטים נבדקת על ידי מדידת המתח בסיכה המרכזית. זה צריך להתאים למתח הסוללה. המתח בין המגע למרכז החיצוני צריך להיות 10 וולט.
