בעת הפעלת מכונית, במיוחד בתנאים קשים ועם נגרר, תיבת ההילוכים של הסרן האחורי יוצאת מכלל סדר. הדבר נהיה מורגש כאשר, בנסיעה במהירות של 30 קמ"ש, נשמעת "יללה" חזקה מאחור. תיבת ההילוכים VAZ היא יחידה מורכבת עם התאמות רציניות מאוד. לכן, מומלץ לבצע אותם בסדנה מיוחדת.
נחוץ
- - מפתח ברגים;
- - טבעת כוונון;
- - חוט חזק.
הוראות
שלב 1
שוטפים היטב את חלקי תיבת ההילוכים בנפט ובודקים. אם אתה מוצא פגם אפילו בשן הילוך אחת (התקפים, סתתים, סיכונים, גלים), אז החלף את ההילוכים. הפנים צריכות להיות חדות בין החלקים העליונים ומשטחי העבודה של השיניים. החלף את הזוג הראשי בקצות או בעיגול הקל ביותר. תיקון נזקים קלים בעזרת נייר זכוכית עדין ולאחר מכן ליטוש. החלף את אגוז האוגן, הצווארון ושרוול הרווח בחלקים חדשים במהלך ההרכבה. בעת הרכבת תיבת ההילוכים בארכובה הישן, חישב את שינוי עובי טבעת השיניים של ההילוך כהבדל בסטיות הממד בין ההילוך החדש והישן. זה מצוין במאיות של מילימטר על ציר הפין על ידי השלטים "-" ו- "+". לדוגמא, על ההילוך החדש - 4, ועל 12. הישן. ההבדל בין שני התיקונים הוא 4 - (- 12) = 16. לפיכך, השוק החדש חייב להיות דק יותר ב 0.16 מ"מ מזה הישן.
שלב 2
הכין מתקן מציוד הפינין הישן כדי לקבוע בצורה מדויקת יותר את עובי טבעת הכוונון. לשם כך יש לרתך פלטה באורך 80 מ"מ ולהפנות אותה לגודל של 50-0.02 מ"מ ביחס למישור המסב. על החלק המחודד מוטבעים סטיית ממדים ומספר סידורי. טוחנים את מושבי המסב (עם נייר זכוכית עדין) בכדי להחליק. לחץ את הטבעות החיצוניות של המסבים האחוריים והחזיתיים בארכובה. התקן את הטבעת הפנימית של המסב האחורי בכלי והכנס את הכלי לארכובה. התקן את הטבעת הפנימית של המסב הקדמי, ואז אוגן הפיניון של הכונן והדק את האום למומנט של 0.8-1.0 קג"מ.
שלב 3
מקם את הארכובה במצב אופקי באמצעות מפלס. הניחו מוט שטוח עגול במיטת הנושא וקבעו את הפער בינו לבין לוח המתקן בעזרת מד לחות שטוח. עובי טבעת הכוונון יהיה שווה להפרש בין סטיית גודל הציוד החדש (בהתחשב בשלט) לגודל הפער. לדוגמה, אם גודל הפער הוא 2, 8 מ"מ, והסטייה היא 15, אז יש צורך לשים טבעת התאמה בעובי של 2, 8 - (- 0, 15) = 2, 95 מ"מ. התקן את טבעת ההתאמה על הפיר באמצעות חתיכת צינור. הכנס את הפיר לארכובה. התקן שרוול מרווח חדש, ואז המירוץ הפנימי הנושא הקדמי, ואז אוגן הצווארון והפין. הדק את האום בהדרגה בעזרת מפתח מומנט למומנט של 12 קג"מ.
שלב 4
קבע את רגע סיבוב פיר הפיני. לשם כך, סובב חוט חזק בחוזקה סביב צוואר האוגן והצמיד אליו דינמומטר. על האוגן להסתובב באופן שווה בכוח של 7, 6-9, 5 קג"מ למסבים חדשים. אם לא מספיק, הידוק את אגוז האוגן. מומנט ההידוק לא יעלה על 26 קג"מ. אם, כאשר מסתובב, הכוח עולה על 9, 5 קג"מ, פרק את תיבת ההילוכים והחלף את שרוול הרווח.
שלב 5
התקן את בית הדיפרנציאל עם מיסבים בארכובה והדק את ברגי מכסה הנושא. אם אתה מוצא משחק צירי בהילוכים של פירי הציר, התקן שיחי תמיכה חדשים ועבים יותר במהלך ההרכבה. ההילוכים הצדדיים צריכים להתאים בחוזקה לבית הדיפרנציאלי, אך להסתובב ביד. צרו ברגים מפלדת גיליון (2.5–3 מ מ) כדי להדק את אגוזי הכוונון.
שלב 6
כוון את התגובה החוזרת בזוג הראשי ואת הטעינה המוקדמת של מסבי ההפרש.לשם כך, עוטף את האגוז בצד ההילוך המונע, מבטל את פערי הרשת; למדוד את המרחק בין הכיסויים באמצעות קליפר ורניר; הברג את האום השני עד שהוא נעצר ומשוך אותו 1-2 שיניים מהאגוז. במקרה זה, המרחק בין המכסים צריך להיות גדול בכמעט 0.1 מ"מ; סובב את האום הראשון והגדר את מרווח הרשת הנדרש (0.08–0.13 מ"מ). זה מורגש באצבעותיך כתגובת נגד במעורבות, בעוד שדפיקה קלה של שן על השן נשמעת; השתמש בידך כדי לשלוט על קביעות הרשת במעורבות ולהדק בהדרגה את שני האגוזים עד שהמרחק בין המכסים יגדל ב -0.2 מ"מ. סובב את ההילוך המונע באטיות 3 סיבובים, ובו בזמן מרגיש למשחק בהתמזגות של כל זוג שיניים. אם הוא אחיד בכל העמדות, התקן את לוחות הנעילה.
