כל בעל רכב קשוב עוקב בקפידה אחר מצבו הטכני של חבר הברזל שלו. זה מאפשר לא רק לחסוך בתיקונים, אלא גם להפחית את הסיכון להיכנס לתאונה מכל תקלה. פתרון בעיות מסוים יחסוך לך גם עלויות דלק. לדוגמא, אם לרכב שלכם מהירות סיבוב גבוהה מדי, ישנה צריכת יתר של דלק. כיצד להפחית את מהירות סרק המנוע?
זה הכרחי
סט כלים, מלחציים, אטמים חדשים, הוראות הפעלה
הוראות
שלב 1
יש לומר מיד שבמנוע קר, מיד לאחר ההפעלה, הוא פועל זמן מה במהירות סיבוב מוגברת. זה הכרחי על מנת שהוא יתחמם. כלומר, קל לנחש שבעונת החורף של השנה, לאחר ההפעלה, המנוע יפעל זמן רב יותר בסיבוב מוגבר מאשר בקיץ. רמת הסל"ד הרגילה עבור רוב הרכבים היא סביב 1000 סל"ד. את הרמה המדויקת המומלצת לרכב שלך תוכלו למצוא במדריך הבעלים. אם מהירות הסרק של מכוניתכם לא יורדת לאחר שהמנוע התחמם, או "צף", עליכם לחפש תקלה.
שלב 2
ראשית עליך לברר איזה סוג מנוע מותקן ברכב שלך - הזרקה או קרבורטור. אם יש לך מנוע קרבורטור, אתה יכול להתאים אותו בקלות בעצמך. אם המכונית היא בגיל ניכר, יש להסיר את הקרבורטור ולנקותו, שכן קרבורטור סתום הוא לעתים קרובות הגורם למהירויות מנוע סרק גבוהות. אם אין לך ניסיון בהקמה ושטיפה של הקרבורטור, עדיף להפקיד הליך זה לאנשים בעלי ידע שיכולים לתקן אותו במהירות ובאיכות.
שלב 3
בדוק היטב את כל אטמי הגומי והצינורות. אטם קרוע יכול לגרום גם לסיבולת מוגברת, מכיוון שייכנס יותר אוויר למערכת ממה שהיה אמור להיות. שימו לב במיוחד לצינורות והאטמים המובילים לסעפת היניקה. נסה לדחוף בעדינות את צינורות הגומי תוך מעקב אחר הסיבובים במקביל. אם הם נופלים כאשר אתה לוחץ על צינור כלשהו, המשמעות היא שמצאת את הגורם לבעיה. שימו לב לכל הקשרים. יש להחליף את מהדקי הצינור השחוקים מכיוון שהם עלולים לשחרר צינורות ולדלוף אוויר.
שלב 4
אם למכונית שלך יש מנוע הזרקה, כמעט בלתי אפשרי לשנות מכנית את רמת הסל"ד. העובדה היא שהסיבובים התלויים בקושחה ש"נשפכת "לרכב שלך. כלומר, הרמה נשלטת על ידי תוכנה. באפשרותך להתקין מחשב קולי כדי לפקח על הסל"ד באופן מקוון. אם ברצונך להוריד את הרמה, עליך לפנות למומחים אשר "ימלאו" אותך בקושחה חדשה. אך יש לזכור כי רמת מהירות סרק נמוכה מדי עלולה להוביל לבלאי מוקדם של הגנרטור.
