מערכת ההצתה ללא מגע של מכוניות VAZ מורכבת מחיישן הול, מתג, סליל ומפיץ (מפיץ). לכן, כאשר מאבחנים את מערכת ההצתה, כל מרכיביה נבדקים אחד אחד על יכולת ההפעלה. ניתן לבדוק את חיישן ההול עצמו בכמה דרכים.
זה הכרחי
- - התקנים AZ-1 ו- MD-1;
- - מד מתח ונגד 2 kOhm
הוראות
שלב 1
בדוק את הביצועים של חיישן ה- Hall באמצעות התקני AZ-1 ו- MD-1 באופן הבא. חבר את מכשיר ה- MD-1 במקום המתג, הפעל את ההצתה, אך אל תניע את המנוע עצמו. מצב ה- LED המופעל יסמן את תקינות הנעילה וממסר ההצתה. שריפת נורית ה- LED K מצביעה על יכולת השירות של סליל ההצתה. הפעל את המתנע. אם נורית D מהבהבת, המשמעות היא שחיישן ההול פועל כהלכה. אם נורית ה- D אינה מהבהבת, חבר את מכשיר ה- AZ-1 במקום את חיישן ה- Hall. המכשיר יחליף את החיישן שנכשל ויאפשר לך להמשיך לנסוע במהירות של עד 90 קמ ש. מחוון שנדלק עליו מציין כי המכשיר מוכן להפעלה. מחוון כבוי מציין תקלה בחיווט.
שלב 2
בדוק שחיישן ההול פועל כהלכה עם מד מתח ונגד 2 kΩ. לשם כך, הסר את מפיץ ההצתה וחבר אליו מד מתח והתנגדות כפי שמוצג באיור. חבר את ספק הכוח, עם מתח של 10-12 וולט. על מנת שמד המתח יתן קריאה נכונה, מגבלת המדידה שלו חייבת להיות לפחות 15 וולט, וההתנגדות הפנימית חייבת להיות לפחות 100 קום. התחל לסובב לאט את פיר המפיץ. קריאות מד מתח צריכות להשתנות בצורה חדה ממינימום למקסימום. במקרה זה, המתח המינימלי לא צריך להיות יותר מ -0.4 וולט, והמקסימום יהיה שונה ממתח האספקה ביותר מ -3 וולט
שלב 3
בהעדר מכשירים ובתנאי דרך, בדוק את ביצועי חיישן ההול באופן פרימיטיבי באמצעות מצת. פתחו את אחד המצתים והניחו אותו על המנוע. הפעל את ההצתה ובדוק את ספק הכוח לשני המגעים של סליל ההצתה. לאחר מכן הסר את החוט המרכזי ממכסה המפיץ ודחף אותו בין צינורות גליל הבלם כך שהמגע החשוף יהיה במרחק של 5-10 מ מ מגוף הצילינדר. בעזרת חוט חוט חבר את המגע המרכזי של המפיץ ואת המסוף השלילי של הסוללה. אם במקביל נוצר ניצוץ בין גוף גליל הבלם לבין החוט המנותב אליו, חיישן ההול פגום. בצע את כל הבדיקות כשההצתה דולקת.
שלב 4
בדוק את חיישן האולם החדש במהלך ההתקנה באופן הבא. הכנס אותו למחבר, הפעל את ההצתה והעביר את לוח המתכת דרך החריץ שלה. אם ניצוץ עובר בין החוט לפלטה, החיישן טוב.
