מאפיין ההנעה בארבעה גלגלים מתייחס בדרך כלל לרכבים עם מערכת הנעה ארבעה גלגלים במשרה מלאה, וזה יכול להיות תכונה שימושית ביותר במכוניות נוסעים, משאיות ורכבי שטח. הדגמים החדשים מעניקים לנהגים יותר אפשרויות הנעה לכל הגלגלים מאי פעם, אך חשוב להבין אם אכן אתם זקוקים לרכב עם הנעה לכל הגלגלים?
דַחַף
הפלוס הגדול ביותר של מערכות הנעה לכל הגלגלים הוא האחיזה המעולה שלהן. מכיוון שכל ארבעת הגלגלים מסוגלים להניע את המכונית קדימה, היא נותרת ניתנת לנווט גם אם גלגל אחד או שניים מאבדים משיכה בגלל משטחים חלקלקים כמו קרח, שלג או בוץ.
ביצועים
ביצועים וטיפול הם תמריץ נוסף לבחור ברכב עם הנעה לכל הגלגלים. מכוניות ספורט נהנות מתוספת משיכה גם במשטחים יבשים כדי להשיג זמני תאוצה קצרים יותר. במקרים אלה, ההנעה הארבעה מסייעת בהעברת כוח מנוע רב יותר לכביש. ההיגוי משופר גם בכל רכבי ההנעה הארבעה.
חלוקת משקל
חלק מהביצועים המשופרים של מערכות AWD נובע מחלוקת משקל משופרת. רכיבים נוספים הדרושים להעברת כוח לגלגלים האחוריים מוסיפים משקל לאחור. זה מאזן את משקל המנוע, מה שמכביד את המכונית מלפנים. חלוקת משקל זו מספקת ביצועים עקביים יותר ומאפשרת למהנדסים לפזר באופן שווה את עומס משקל הרכב למסגרת.
אידיאלי לשטח
הרבה משאיות שטח ורכבי שטח מצוידים במערכת הנעה לכל הגלגלים. זה מאפשר להם לנסוע על פני שטח לא אחיד, שבו גלגל אחד או יותר יכולים להתרחק משטח הכביש, מה שמונע את האפשרות של מתיחה.
הרכב יכול להמשיך לנוע כל עוד יש מגע מספיק בין פני הכביש לגלגלי ההנעה האחרים. רכבי 4WD מסוגלים לנסוע על משטחים בוציים או במים רדודים.
מינוסים
ישנם מספר חסרונות במערכת AWD שיש לקחת בחשבון גם. מכיוון שהכוח מתועל לכל ארבעת הגלגלים, 4WD מפסיד מבחינת יעילות הדלק.
כל הגלגלים של מערכת ההנעה לכל הגלגלים יקרים יותר גם לייצור וייצור, מה שמייקר את הרכבים הללו בהשוואה לאנלוגים. לבסוף, הנעה על ארבע גלגלים עלולה להוביל לתחושת בטיחות כוזבת ולעודד נהיגה מסוכנת בתנאים קיצוניים.
