הוצאת מנוע אינה משימה קלה. הייתי רוצה להסתדר עם הכי מעט זמן ומאמץ. אם תסיר אותו יחד עם התיבה, אינדיקטורים אלה יוגברו. יתר על כן, הוצאת תיבת ההילוכים כשלעצמה מאומצת. לכן, חובב מכוניות שהולך להסיר את המנוע שלו אמור להיות מסוגל לעשות זאת מבלי להסיר את תיבת ההילוכים. בואו נסתכל מקרוב כיצד לעשות זאת.
זה הכרחי
- 1) סט מקשים;
- 2) סט ראשים;
- 3) כננת;
- 4) בור פיקוח.
הוראות
שלב 1
לפרק את מכסה המנוע. הוא מסולק עם מקשי פתוח. לאחר מכן, המשך ל"שחרור "תא המנוע. מסננים את הנוזל לרדיאטור. נתק את כל הצינורות שעוברים לרדיאטור, משאבה, מיכל הרחבה. ואז הסר את הרדיאטור.
שלב 2
הסר את חוטי השריון והברג את מפיץ המפסק. לאחר מכן הסר את המאייד או המזרק, תלוי בהתקן המותקן. זכרו שהסרת המזרק קלה בהרבה מההתקנה בחזרה. לאחר הסרתם, כל המערכות ייכשלו, ותצטרך להגדיר מחדש את התצורה. בסוף העבודה, הסר את המתנע. אפשר גם להסיר את האלטרנטור כדי להקל על משקל המנוע אם מסירים אותו ללא כננת.
שלב 3
לרדת לחור הצפייה. במקום שבו תיבה מחוברת למנוע תראה את הברגים. התחל להתיר אותם. בבור הבדיקה ניתן לכבות רק את שני התחתונים. יש גם את הברגים הללו בתא המנוע. הם סימטריים לסידור התחתונים, אך הכובע מכוון כלפי פנים חלל המצנפת. לפיכך, תוכל לפתוח אותם בקלות.
שלב 4
התיר את אגוזי הברגים המחזיקים את המנוע לכריות. לאחר הוצאת המנוע, רצוי להחליף את "הכריות" הללו. כעת ניתן להסיר את המנוע. קושרים אותו בחבל או בחבל. הורד את הכננת כמה שפחות לכיוון המנוע. הוק את הכבל לכננת. אל תאפשר יותר מדי רפיון בחבל. כעת ניתן להרים את המנוע. ברגע שתתחיל לעשות זאת, דחף את המנוע מהארגז. ניתן לעשות זאת על ידי הזזת המנוע המוגבה לצד שממול לתיבה. ברגע שהוא קופץ מזה, אתה יכול להמשיך להרים. כשאתה שם את המנוע במקום, תצטרך להיכנס לתיבת ההילוכים.
