המנוע של מכונית ה- VAZ-2101, המכונה בכינויו "קלאסיקות", אינו נצחי. לכן, אחרי קילומטראז 'מסוים, יש לתקן אותו. במקרה זה, הסר את ראשו לפני שאתה שולף אותו החוצה. אך לעיתים רחוקות הדבר נדרש, לרוב המנוע מוסר מהמכונית כולה, ללא פירוק.
זה הכרחי
- - מפתח ל 8;
- - מפתח עבור 10;
- - מפתח 13;
- - ראש שקע 19;
- - שרשרת או חבל;
- - כננת או צינור פלדה;
- - מיכלים לניקוז שמן ונוזל קירור.
הוראות
שלב 1
קח את מקש 13 והסר את מכסה המנוע, זה יקל על המשימה. ראשית, הברג שישה ברגים (שלושה מכל צד).
שלב 2
מסננים את נוזל הקירור. לשם כך, הניחו מיכל (8-10 ליטר, רצוי אגן) מתחת לצינור הרדיאטור התחתון.
שלב 3
פתח את הזין של תנור החימום הפנימי, שחרר את מהדק ההידוק על צינור הרדיאטור התחתון ונתק אותו מהרדיאטור. ברגע שזורם נוזל, פתח את המכסה על מיכל ההרחבה, ואם יש, על הרדיאטור עצמו.
שלב 4
מסננים את השמן מארון המנוע על ידי החלפת מיכל (3 ליטר) והברגת התקע.
שלב 5
קח מפתח 10 וברג את שלושת הברגים על מסנן האוויר והסר את מכסהו. בעזרת ברגים 8, שחרר את ארבעת הברגים המאבטחים את תחתית המסנן לקרבורטור והסר אותו.
שלב 6
נתק את כבל החנק מהקרבורטור, הסר את ידית המצערת בעזרת מברג. שחררו את המהדקים ונתקו את צינור הדלק מהמיכל למשאבת הדלק.
שלב 7
פתחו את הברגים המחזיקים את הרדיאטור בעזרת מפתח ברגים 10 ושלפו אותו החוצה.
שלב 8
קח מפתח ברגים של 13 קופסאות והסר את ארבעת האגוזים המחברים את הצרכן לסעפת הפליטה. נתק את צינורות מחמם תא הנוסעים מראש הבלוק והמשאבה.
שלב 9
הסר את הקובץ המצורף מהמנוע - גנרטור, מפיץ הצתה, מתנע על ידי הברגת שלושת הברגים האחרונים עם מפתח ברגים 13 - שניים מלמעלה ואחד בתחתית. נתק את חיישני השמן ומחברי חיישני נוזל הקירור.
שלב 10
קח את ראש 19 ועם מפתח ברגים מורחב מתחתית המכונית, שחרר את ארבעת הברגים המחברים את תיבת ההילוכים למנוע. מקם את העצירה מתחת לתיבת ההילוכים.
שלב 11
נתק את קו ההינע מתיבת ההילוכים, ואז ממרכב הרכב והחלק אותו לאחור כך שפלט היציאה ייצא מהמנוע.
שלב 12
שחרר את האומים המחברים את המנוע לכריות שעל הקורה הקדמית מלמעלה. קשרו חבל או שרשרת סביב המנוע.
שלב 13
משוך את המנוע החוצה בעזרת כננת או ביד. במקרה האחרון, אתה זקוק לגובה ליד הגלגלים, ולהכניס צינור פלדה בקוטר 50 מ"מ לחגורות או לשרשרת, שקצוותיו צריכים לבלוט 60-100 ס"מ מעבר למידות המכונה.
