מרצדס בנץ SLS המפוארת והבלתי מתחרה, הוא היורש של מרצדס בנץ SLR מקלארן, והוא גם יורש ראוי למרצדס בנץ 300SL. הבכורה העולמית שלו התקיימה בשנת 2009 בתערוכת הרכב בפרנקפורט. זה היה הרכב הראשון של מרצדס בנץ שתוכנן ונבנה כולו מהיסוד על ידי מרצדס AMG.
בשנת 2009 השיקה יצרנית הרכב של מרצדס את מכונית הספורט SLS החזקה של מרצדס. אורך המכונית 4640 מ"מ, רוחב 1940 מ"מ, גובה 1260 מ"מ ובסיס גלגלים 2680 מ"מ. העיצוב של ה- SLS AMG פותח ברוח מרצדס בנץ 300SL המודרנית. זה מדהים את דמיונו של כל אחד, אפילו האדם המנוסה ביותר בנושא זה. על פי הרעיון המקורי של מעצבי החברה, הוא מכיל אלמנטים סגנוניים מבניית מטוסים וספורט מוטורי. זוהי סימביוזה לא אמיתית של לקוניזם ושיק מטורף, פשטות ומהומת יוקרה מעולה.
מתחת למכסה המנוע של מכונית הספורט מנוע 8 צילינדרים בצורת V המסוגל להפיק 571 כוחות סוס. המנוע התבסס על בלוק אלומיניום M156. בוכנות יצוק הוחלפו בזיופים. המנוע של המכונית משולב עם תיבת שבעה הילוכים רובוטית. תיבת ההילוכים האוטומטית הקניינית (MCT Speedshift) ננטשה. המצמדים בתיבת ההילוכים המעודכנת מותקנים מול ההילוך הראשי, ומאחוריה ההילוכים. דיפרנציאל לנעילה עצמית מותקן. לחסימה זו יש השפעה חיובית על יכולת הרכבים החוצה. הוא עולה משמעותית בדרכים קשות וחלקלקות. תיבת ההילוכים פועלת בארבעה מצבים: חסכוני, ספורטיבי, ידני, ספורט +.
גרסת AMG E-Cell
העיצוב של מכונית העל החשמלית שונה מגרסת הבנזין בצבע הצהוב המקורי AMG Lumilectric Mango, פגוש שונה, גריל רדיאטור בצבע גוף, מראות שחורות וגלגלים. גרסת מכונית העל של AMG E-Cell היא אחת הפופולריות ביותר בטווח SLS של מרצדס. הוא מצויד בארבעה מנועים אלקטרוניים, אחד לכל גלגל. זו מכונית חשמלית אמיתית. כל המנועים שלה, יחד עם תיבת הילוכים, נמצאים על המרכב. סוללות ליתיום-יון מיוחדות מותקנות במרכז ותאי המנוע וכן מאחורי המושבים האחוריים. עיצוב זה "נמשך" לעיבוד מחודש והמתלה הקדמי. בולמי זעזועים אופקיים חדשים הופיעו לאחר המודרניזציה שלו. המומנט וההספק הכולל של ההתקנה האלקטרונית קרובים כמעט לאלה של בנזין. המכונית החשמלית מאיצה עד 100 קילומטר לשעה בארבע שניות. לוקח שמונה שעות לטעון רכב חשמלי במלואו.
גרסת הסדרה השחורה (SLS AMG GT3)
מכונית ספורט זו באמת מרשימה בביצועיה. הוא פותח אך ורק לתחרות מירוצים. בשנת 2011 הופיעו לראשונה מכוניות ספורט אלה על המסלולים. גרסת המירוץ מצוידת במנוע V8 חזק בעל 6 ליטרים, המשולב עם תיבת הילוכים רציפה עם שישה הילוכים. תוך פחות מארבע שניות מכונית הספורט מאיצה ל -100 קילומטר לשעה. תכנון מכונית העל כולל ספוילר וכנף ענק של סיבי פחמן. זה ניתן גם על ידי צריכת אוויר מוגדלת בפגוש הקדמי וב"כנפיים ". בזכות סיבי הפחמן המתקדמים הטכנולוגית החדשה, המכונית הורידה משקל בצורה ניכרת ונבנתה. מסתו הפכה לשבעים קילוגרמים קלה יותר וכעת היא 1550 קילוגרמים. חומר מודרני, כבד וקל משקל זה משמש לא רק לגופי המרכב, אלא גם למושבים, לפיר המדחף, כמו גם לאלמנטים פנימיים מסוימים.
גרסת מרצדס רודסטר
יש להזכיר את המכונית הזו בנפרד. ולא סתם לומר, אלא לשיר לו למעשה אודה משבחת. הוא באמת מושלם. מכונית הספורט קיבלה גג מתקפל רך, שבעיצובו משתמשים במגנזיום, פלדה ואלומיניום. תהליך קיפול ומשיכת החלק העליון נמשך כ- 11 שניות בלבד וניתן לבצע אותו במהירות של עד 50 ק מ לשעה. בפנים הכל מעוטר בעור איכותי אמיתי (נאפה) בצבע שחור רדיקלי.בנוסף לשחור הקלאסי, קיימים ארבעה צבעי עור שונים המתאימים להעדפות הפרט: אדום קלאסי, חול, פורצלן וחום בהיר. כל החלקים עשויים אלומיניום טהור. מושבי הספורט החדשים מאווררים וכוללים מערכת AIRSCARF מיוחדת. גב המושב עשוי מגנזיום. זהו חומר הייטק המשלב משקל קל עם חוזק גבוה מאוד. מערכת שמע משוכללת עם רמקולים חזקים היא חלומם של חובבי מוזיקה רועשת. מותקנת גם מערכת להצגת הפרמטרים הטכניים של הדגם במצב אמיתי. המנוע מפיק עד 571 כוחות סוס. המכונית יכולה להגיע למהירות מרבית של עד 310 קילומטר לשעה. תוך 3, 8 שניות, המכונית מאיצה עד 100 קילומטר לשעה.
המלצות
ביקורות על מכונית זו הן חיוביות ברובן. וזה בהחלט ראוי. אחרי הכל, המאפיינים שלו מסוגלים לכבוש אפילו את חובב המכוניות הבררני ביותר. ככל שהיצרן הגרמני פדנטי, הכל מחושב ומבוצע בצורה מושלמת במכונית הספורט הזו. הכל ברמה גבוהה - טיפול, מהירות, התנהגות כביש, כוח וכמובן נוחות. זה פשוט יוצא מגודל. והחלק החיצוני של המכונית כל כך מושלם, שנראה שאין סיכוי להמציא מכונית טובה יותר. ואם לוקחים עותק בודד של מרצדס SLS לייט בלאק שחור מט, מילים פשוט הולכות לאיבוד לתיאור "הנאה הגזעית" הזו. הוספות דקורטיביות אדומות מוסיפות תחכום והדר למכונית הספורט בצורה אגרסיבית למדי. סמל על הגריל ומחוגה הבלמים יוצאי הדופן הופכים את מרצדס SLS למכונית אמיתית בלעדית.
בעלי מכוניות מציינים את יכולת התמרון והאמינות הגבוהים של הרכב. כמו כן, לאחר פעולה ממושכת, נהגים רבים ציינו כי לא היו בעיות במנוע מכונית הספורט. דינמיקת תאוצה טובה ויציבות על המסלול הם סימן ההיכר של מרצדס SLS. צליל מנוע נהדר, כמו הלהיט האהוב עליך ואפילו טוב יותר. חלק מהבעלים של "סוס הברזל" הזה מציינים את הכלכלה הנעימה והתגובתיות של בקרת הרכב כולה. העובדה שמכונית זו מושכת הרבה מבטים נלהבים מציינת גם בעלי מכוניות מאושרות. הוא נקרא המכונית הכי אינטליגנטית.
כמובן שהיו כמה תגובות לא מרוצות. ברכישת מכונית ברמה זו, לנהגים הזכות לסמוך על שלמות ונוחות מוחלטים. וכשיש כמה חסרונות, זה תמיד לא נעים. כך, למשל, כמה מבעלי SLS של מרצדס ציינו כי הפנסים ערפלו, האלקטרוניקה היו קפריזית, תמוכות האוויר "פחדו" מחול. אחד החלקים הכי לא אמינים היה יחידת SBC (ABS). בקווי רוחב קרים, המכונית בדרך כלל מרגישה לא נוחה. חלונות הרכב קופאים ולא נושרים. לא פעם ביקורות שליליות על פנסים. נהגים מתלוננים על אורם העמום.
מכונית זו אינה מיועדת לכבישים רוסיים גרועים. זה מרגיש נהדר על שטח הכביש האידיאלי. אבל אם יש בורות וחספוס שונים, הרי ש"נקודה חמישית "של אדם היושב ברכב ירגיש היטב את כל" היופי "של הדרך הרוסית. יש מי שנאנח על התיקונים היקרים והמס הכבד על "סוס הברזל" הזה. עם זאת, כמו שנאמר, "אתה אוהב לרכוב, אוהב לשאת מזחלות". אם אתה קונה מכונית כזו, עליך להעריך נכון את היכולות הפיננסיות שלך. הרי ברור שלרכישה זו יבואו כל מיני עלויות, ואין מנוס מהן.
