לקסוס NX 300h הוא קרוסאובר היברידי מרשים ומתוחכם שלא הולך לאיבוד במסה ומדגיש את עמדת הבעלים. המכונית עושה תחושה אמיתית. הדגם הוצג לראשונה בתערוכת הרכב במוסקבה בספטמבר 2015. המכונית כאילו חותכת את החלל עם פינותיה החדות, ללא קווים חלקים, רק תכונות אגרסיביות המעניקות רושם של תנופה.
זו מכונית מסוגננת ומודרנית המספקת נוחות וכבוד לאיכות הסביבה. דגם זה הפך ליריב מרשים לכל המכוניות שמסביב ומסוגל להשאיר אחריו את כל המתחרים. השינוי ההיברידי של ה- NX 300h מושלם עבור בעלי מכוניות שרגילים לתנועה עירונית יומית. יתר על כן, מאפיינים ופרמטרים רבים מדברים על המראה הספורטיבי והמזג של המכונית. חזית המכונית על כל המאפיינים והחיצוניים החיצוניים שלה דומים לפנים של טורף.
משיכה היברידית
הביצועים המשופרים של לקסוס nx300 מוגדרים על ידי הנעה היברידית מרשימה. זהו מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר, יחד עם מנוע חשמלי, המספק את ההספק הכולל של מכונית זרה - מאה תשעים ושמונה כוחות סוס כשהוא מופעל לחלוטין. מבחינת המאפיינים הדינמיים, הדגם מעט נחות מגרסת הדו-ליטר המוגדשת בטורבו, אם זמן ההאצה של NX300 ל -100 קמ ש הוא 7.1 שניות, אז ה- NX300h ייקח 9.2 שניות.
מפרטים
המעבר מגרירה חשמלית להפעלת המנוע ולהיפך אינו מורגש. הקרוסאובר מצויד במתלה המותאם לעצמו, שבמצבי "ספורט" "ספורט +" הופך את השליטה האוטומטית לרוב ללא שגיאות וקשה. במצב ECO, ה- NX 300h מציית להגה ללא מלמול. צריכת הדלק של המכונית שאושרה על ידי היוצר למאה ק"מ לשעה היא 5.4 ליטר במצב מעורב. הבעלים של לקסוס nx יכול לבחור לעצמו מצב נהיגה נוח: "אקו", "ספורט" ו"ספורט + ". דגם ה- NX 300h של לקסוס, שמאפייניו הטכניים יכולים לשמש אמת מידה למכונית מסוג E, הוא הקרוסאובר ההיברידי המצוין ביותר בשנים האחרונות. אופטיקה לד מעודכנת, מטען אלחוטי. את המפתח הסטריאוטיפי מחליפה המערכת החכמה "כניסה חכמה", המאפשרת התנעת המכונית.
- סוג מנוע - היברידי, נפח עבודה - 2494 ס"מ מעוקב; הספק מרבי - מאה וארבע עשרה קילוואט, חמשת אלפים ושבע מאות סיבובים לדקה; מספר גלילים - ארבעה, שסתומים לכל גליל - ארבעה; קוטר גליל תשעים מ"מ, שבץ בוכנה תשעים ושמונה מ"מ; מומנט מרבי 210 מ 'ב 4200 - 4400 סל"ד; מנגנון שסתום DOHC עם VVT-i; יחס דחיסה - 12.5: 1; הספק מרבי מאה חמישים וחמישה כוחות סוס ב- 5700 סל"ד; סוג דלק - בנזין עם דירוג אוקטן של תשעים ואחת ומעלה. מנוע חשמלי קדמי - מאה ארבעים ושלושה כוחות סוס 105 (קילוואט); מתח מערכת 650V; מקסימום מומנט 270Nm. מנוע חשמלי אחורי - שישים ושמונה כוחות סוס (50 קילוואט); מקסימום מומנט 139Nm; מתח מערכת שש מאות וחמישים V.
- כוחה של המערכת הוא מאה וחמישה קילוואט.
- דינמיקה - מאה ושמונים קילומטר לשעה; תוך 9, 3 שניות הוא מאיץ למאה ק"מ לשעה.
- מאפיינים סביבתיים: פליטת פחמן דו חמצני - מאה ותשע עשרה גרם לקמ"ר.
- משקל - אלף שמונה מאות וששים קילוגרם, עם האדם המנהל - אלף תשע מאות ושמונים קילוגרמים.
- תא המטען מכיל - ארבע מאות שבעים וחמישה ליטר, נפח מיכל הדלק הוא חמישים ושישה ליטר; משקל מותר של נגרר עם בלמים - אלף וחמש מאות קילוגרם; משקלו המותר של הקרוואן ללא בלמים הוא שבע מאות וחמישים קילוגרם.
- מידות: אורך - 4630 מ"מ; רוחב -1845 מ"מ; גובה -1645 מ"מ; גלגלים - 18R.
- משקל מלא - אלפיים ושלוש מאות תשעים וחמישה קילוגרמים; משקל המכונית המאובזרת הוא אלף תשע מאות וחמישה קילוגרמים.
- פינוי קרקע - מאה שמונים וחמישה מילימטרים; מסלול - אלף וחמש מאות ושמונים מילימטרים.
- כיסוי קדמי - תשע מאות תשעים וחמישה מילימטרים; כיסוי אחורי - תשע מאות שבעים וחמישה מילימטרים.
- קיבולת מיכל הדלק היא חמישים ושישה ליטרים.
ציוד סלון
הקונסולה המרכזית מכילה סט של מכשירי בקרה, חיישנים, לחצנים, מתגי מגע, מתגי החלפה. החלק האמצעי מכיל מסכי צינור אוויר, מזגן וכרונומטר אנלוגי. החלק התחתון מכיל בורר תיבות הילוכים אוטומטי ומכונת כביסה מסורתית. שני המנגנונים הללו מתאימים לכל הדגמים ההיברידיים של לקסוס. בחלק העליון של המסוף תצוגת גביש נוזלי בגודל אחד-עשר אינץ '.
אזור הפנים אלגנטי במיוחד. מושבים ארגונומיים עם מגוון רחב של התאמות מאפשרים לכם לשבת בנוחות. משענות הגב נתמכות על ידי חיזוקים רכים, ומשענות הראש העליונות הן מרכיבים חיוניים לבטיחות פסיבית. כוננים חשמליים מרשימים מאפשרים לשנות את שיפוע המושב האחורי ולקפל את המושבים באופן אוטומטי. בסיס הרצפה בתא הנוסעים שטוח, ללא מנהרה המחלקת את כל המיקום התחתון של המכונית לשני חלקים. אם תרצה, ניתן להגדיל את השטח המשמש בתא המטען באמצעות קיפול המושבים האחוריים.
הפצה
במודולי העבודה של המכשיר שישה הילוכים. קליק קטן מציין הכללת המהירות הראשונה, השנייה והשלישית. הרביעי, החמישי והשישי (ישיר) מועברים על ידי מנורת LED של האות.
המלצות
דגם לקסוס NX 300h, שסקירותיו תמיד היו חיוביות בלבד, נחשב לאחד הטובים ביותר בשורה של "לקסוס NX". הבעלים מציינים את בטיחות השלדה, גורם החוזק שלה לא ירד, למרות שילובם של שני מנועים חשמליים. כוחה של יחידת הכוח אהב על כל נהגי דגם לקסוס NX 300h. משוב מהבעלים לא משאיר ספק לגבי נכונות הבחירה שבוצעה - למכונית יש מספר יתרונות על פני קודמותיה. מנוע היברידי מעניק למכונית תכונות דינמיות שקרח רגיל אינו יכול לספק.
המבחן היה מכונית AWD NX 300h בראש טווח הבלעדי. אפרט בקצרה את כל הדברים המשמעותיים ביותר ברכב: חיישני חניה, מנקי פנסים, פנסי לד לפנס נמוך, פנסי ערפל לד, נורות לד ותא חדר, מפתח חכם, מראות צד עם עמעום אוטומטי, פנורמה, 18 -גלגלים אינץ ', טלפון טעינה אלחוטי, ניווט, אקלים דו-אזורי, פנים עור עשוי עור עור, הגה מחומם, מערכת "Nold" מופיעה (בעזרתה אינך צריך לשמור על הרגל על הבלם בעת עצירה).
המכונית התאהבה מיד במראה המעולה שלה - החיצוני הוא באמת מה שאתה צריך. באשר לחללי הפנים ניכר כי מכונית כזו מלאה בחידושים ואלקטרוניקה שונים. בכביש המהיר, המכונית נוהגת מצוין, אמנם המתלים מעט נוקשים, אבל מבחינתי זה די רגיל, כי בתמורה אני מקבל הרבה כל מיני דברים נעימים שונים. למשל, מנוע חזק ותא מטען מרווח. אגב, יש האומרים שהמתלים שלהם נופלים - הכל בסדר אצלי אחרי מאה אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. אחרי שישים אלף ק"מ. המכונה שלי תקלה מעט, אבל תיקנתי אותה במהירות מהמאסטר. משמח צריכת דלק חסכונית - לא יותר מתשעה ליטר למאה מטרים רבועים במחזור המשולב. אני בהחלט ממליץ לך לרכוש, אך רק לאחר נסיעת מבחן, מכיוון שעלות המכונית גבוהה למדי.
