כיום, מכוניות קטנות צברו פופולריות עצומה. זה נכון במיוחד לבעלי מכוניות בערים גדולות, שם צפיפות התנועה וכללי החניה מאלצים אותם להסתגל לתנאים קשים בדרך זו. בנוסף, יש חשיבות רבה לעלויות התחזוקה והדלק, שבמקרה זה ממזערות אותם. ובהקשר זה, יש לשים לב במיוחד לרכב האיטלקי פיאט פאליו.
חשוב כי מכונית פיאט פאליו פותחה תוך התמקדות לא רק בשוק האירופי. מכונית קטנה זו הפכה פופולרית מאוד גם במזרח אסיה, צפון אפריקה ואמריקה הלטינית. והוא מורכב בסין, הודו, טורקיה, פולין ומרוקו.
עיצוב ומידות
באופן כללי, מכונית פיאט פאליו דומה לקלינה הרוסית. אחרי הכל, שני הדגמים הללו דומים מאוד בפרופיל הגוף. עם זאת, מול ה"איטלקי "בולט גריל רדיאטור קטן עם לוגו ארגוני ופנסי הלוגן צנועים למדי. מאפיינים בולטים נוספים הם פנסי הערפל הגדולים המשולבים בפגוש ופיתוחי פלסטיק קטנים על הדלתות. באופן כללי, "פיאט פאליו" מעוצבת בצורה לא תיאורית מאוד, המאפשרת לראות את המכונית בתנועה כבדה בעיר, מה שמאפיין אותה כרכב רגיל לשימוש יומיומי.
יש לציין כי לדגם זה לא רק שינוי בגוף ההאצ'בק. ההרכב מציע גם את נוכחותו של פיאט פאליו וויקנד, שיוצר כסטיישן. למכונית זו יש עיקול ייחודי של עמוד C וגג מאורך יותר. ברכיבים אחרים של העיצוב החיצוני, זהה לחלוטין ל"אחיו ". בנוסף, דגם Palio משתמש בחישוקים דומים לאלה של ה- Zhiguli. גודל 175/70 R13 מרמז על חסכון מעולה ב"גומי ". והמרכב המגולוון של האצ'בק האיטלקית מאפשר לטעון שהמכונית ערוכה היטב להגנה מפני קורוזיה הנגרמת על ידי ריאגנטים שונים בכבישים.
האיכות התפעולית העיקרית של פיאט פאליו היא המראה הקומפקטי שלה. אורך הגוף הכולל הוא 3.83 מטר, רוחב - 1.63 מטר, והגובה בקושי מגיע למטר וחצי. הודות לבסיסו הקצר והמתלים הקומפקטיים, המכונה מתגברת בקלות על מהמורות שונות על פני הכביש. מרווח הקרקע של האצ'בק הוא 15 ס"מ. עם זאת, שינויים ברוסיה שונים בפינוי הקרקע גדל ב -15 מילימטרים. כמו כן, לטענת היצרן, "פיאט" הרוסית מצוידת במתלים עמידים יותר עם בולמי זעזועים עמידים בפני בלוקים ובלוקים שקטים.
סלון ותא מטען
בבדיקה חטופה, נראה כי יש מעט מאוד מקום פנוי בפיאט פאליו הקטנה. אולם לאחר שהנהג הפוטנציאלי מוצא את עצמו בתוך ה"תינוק "הזה, דעתו בעניין זה משתנה באופן דרמטי. הרי חוסר המקום במושבים הקדמיים כלל לא מורגש. יתר על כן, המושבים ברכב נוחים למדי, עם בסיס בד ותומך מותני. הם ניתנים לכוונון מכני עם מגוון רחב של הגדרות.
ההגה אינו מצויד בשום כפתור ובעל גודל סולידי למדי. לוח המחוונים פשוט למדי עם חוגות לבנות. הקונסולה המרכזית מצוידת בהסטות מלבניות וביחידת בקרת כיריים פשוטה. בחלקו העליון יש גומחה להתקנת מקליט רדיו, ובתחתית מצית סיגריות 12 V. תא הכפפות בגודל קטן ונישות צנועות למדי בכרטיסי הדלת מאפשרות למקם מספר מוגבל מאוד. של דברים הכרחיים בהם.
בעלי ה"איטלקי "מתלוננים על העיצוב הכפרי ועל חוסר האינדיבידואליות, אך מסכימים כי הוא אינו גורם לשנאה.
החסרונות הברורים כוללים את המאפיינים הפנימיים הבאים:
- חוסר מקום בשורת המושבים האחורית (הנוסעים לכודים, הן מהצד והן מהתקרה), רק בשינוי פיאט פאליו סוף שבוע 1.2 יש מעט יותר מקום בגלל הגג הגבוה יותר;
- בידוד רעש לקוי, המפריע במיוחד למצב נוח בשלושת ההילוכים הראשונים, רק במהירות העולה על 70 קמ ש יש ירידה ברעש.
היתרונות הברורים של פיאט כוללים את הסט המלא שלה, הכולל את המכשירים הבאים:
- הגה כוח;
- מראות צד מחוממות;
- עמוד היגוי מתכוונן;
- חלונות חשמל בדלתות הכניסה;
- מקליט רדיו;
- שמשה קדמית מחוממת;
- נעילה מרכזית;
- מזגן.
למרות הממדים הצנועים של פיאט פאליו, תא המטען מיוצג בו די טוב, שנפחו 280 ליטר. עם זאת, לאינדיקטור מוצק שכזה יש חסרונו. העובדה היא שהגלגל הרזרבי "נדד" ממקומו המסורתי מתחת לרצפת תא המטען מתחת לקרקעית הרכב, משם זה מאוד בעייתי להשיג אותו במידת הצורך. וב-
נפח תא המטען "פיאט סופשבוע" הוא 460 ליטר. בנוסף, ניתן לקפל את גב המושב. זה מאפשר לך להעביר לא רק חפצים אישיים, אלא אפילו חומרי בניין ורהיטים גדולים במיוחד.
מפרטים
התצורה של פיאט פאליו עם מנועים מרמזת על ארבעה עשר שינויים, מתוכם עשר גרסאות מצוידות במנועי בנזין, וארבע עם דיזל. ההרכבה הטורקית מרמזת על יחידת ארבעה צילינדרים בנפח 1.2 ליטר. כוחו של מנוע כזה הוא 60 כ"ס. ועבור רוסיה וברזיל, הגרסאות מסופקות עם מנוע שנפחו 1 ליטר, וההספק הוא 66 כ"ס.
השינוי הרוסי של המנועים המותקנים על פיאט הוא MultiJet עבור 1, 3 ליטר. מנוע זה עם מנגנון תזמון של 16 שסתומים מצויד בטורבינה. יש לו הספק של 70 כ ס.
השוק האסייתי מספק סט מלא של מנועי פיאט פאליו עם 81 ו 115 כ ס. ונפח העבודה של יחידות אלה הוא 1, 4 ו- 1, 8 ליטר, בהתאמה. ישנם גם מנועי דיזל עם 72 ו -63 כוחות סוס.
כל השינויים של "פיאט פאליו", ללא קשר לגרסת המנוע, מצוידים בתיבת הילוכים ידנית עם חמש הילוכים. אם ניקח בחשבון את הפופולרי ביותר במנוע הבנזין בתצורה הרוסית עבור 1, 2 ליטר, אנו יכולים לומר שבמדינתנו דגם זה של "האיטלקי" מאיץ ל -100 קמ"ש תוך 13 שניות. ועם יחידת 16 שסתומים זה אפשרי תוך 10, 3 שניות.
בהיבט זה, צריך להבין שמכונית במשקל 900 ק"ג בלבד לא משקיעה מאמצים רבים כדי להאיץ. פרמטרים נושאים אחרים של פיאט כוללים מהירות מרבית (170 קמ"ש) וצריכת דלק במצב עירוני (5 ליטר ל -100 ק"מ).
באשר לשלדת פיאט פאליו, יש לומר על תמוכות מקפרסון, שעל בסיסן מותקנת פלטפורמת הרכב. בחלק האחורי משתמשים בקורה עם מוט פיתול וקפיצי סליל. אגב, תת-פריים מסוג H מותקן בנוסף על הסטיישן. והמבנה כולו מחובר לגוף באמצעות כריות בולמים. יישום זה עוזר להגביר את נוחות הנסיעה ולשפר את צריכת האנרגיה של המתלים. עם זאת, לבסיס הגלגלים הקצר של ה"איטלקי "יש השפעה שלילית מאוד בנסיעה על משטחים לא אחידים, כאשר ניתן לשפר את ביצועי הנהיגה רק באמצעות צמיגים בעלי פרופיל גבוה. פיאט משתמשת בבלמי דיסק ותוף בצירים הקדמיים והאחוריים, בהתאמה. בשל משקל הנמוך של המכונית, בלמים אלו מספיקים גם עם סגנון נהיגה אגרסיבי למדי.
המלצות
לדברי רוב הנהגים, שמניסיונם הצליח לשכנע את עצמם בכל היתרונות והחסרונות של פיאט פאליו, מחירים נאמנים והיעדר תחזוקה יקרה בה משולבים בצורה הרמונית מאוד עם המשאב המצוין של תיבת ההילוכים והמנוע..על פי ביקורות, מכונית זו יכולה "לחיות" מעל 350 אלף קילומטרים. כמובן, הדבר מתאפשר באמצעות תחזוקה מתאימה ונכונה.
כל המאפיינים הנ"ל של "פיאט פאליו" מצביעים בבירור כי בבחירת מכונית חסכונית וקלה לתחזוקה, שעלותה שייכת לסגמנט הזול, בהחלט יש לראות בה אופציה מבטיחה. גרסה זו של "פיאט" מושלמת לטיולים יומיים בעיר גדולה. וקונים פוטנציאליים שמעוניינים לקבל תא מטען מרווח צריכים לבחון מקרוב את השינוי בסוף השבוע הפיאטי.
