אם לאחר התנעת מנוע מקורר או כאשר דוושת התאוצה נלחצת בחדות, נשמעת משרוקית מתחת למכסה המנוע, הדבר מעיד על מתח חלש בחגורת האלטרנטיבה, אותו יש להדק.
הוראות
שלב 1
הנח את בלם היד על הרכב כך שהוא לא יתנודד כאשר אתה מבצע עבודה. בדוק שהמנוע מכובה ומפתח ההצתה הוסר. זכרו גם לנתק את הכבל השלילי ממסוף הסוללה. לאחר מכן, הרם בזהירות את מכסה המנוע ואתר את הגנרטור. בדוק תחילה אם יש סדקים, קרעים והתארכות יתר.
שלב 2
קח מחוגה או סרגל בידיים ולחץ על החגורה לכיוון היצרותה. אתה לא צריך ללחוץ חזק, כוח רגיל של שלושה עד ארבעה קילוגרמים, שניתן להשיג אם אתה לוחץ עם האגודל בעוצמה בינונית.
שלב 3
תוך כדי לחיצה על החגורה, מדדו את המרחק שהסטייה התרחשה. אם ערך זה עולה על 10 מילימטרים, יש צורך להדק את החגורה. אינדיקטור נוסף למתח חגורה רגיל הוא סיבוב של 90 מעלות בלבד, הנעשה בשתי אצבעות בלבד. אם ניתן לכוונן אותה לזווית גדולה יותר, אז יש להדק גם את החגורה.
שלב 4
קח מפתח ברגים 17 מ מ והשתמש בו בכדי לשחרר בזהירות את האום המחבר את הגנרטור למוט המתח. כעת, בעזרת ספאדר או מוט מוטות קונבנציונאלי, הרחקו לאט לאט את המנוע מהגנרטור עד שהחגורה מתוחה מספיק. ואז, מבלי לשנות את מיקום הגנרטור, הדק את האום שפרקת לאחרונה.
שלב 5
וודא כי במהלך הקיבוע, העומס נשאר זהה, ואין תזוזה של החגורה מהמצב הרצוי. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, הידוק את אגוז הנעילה למומנט של לפחות 30 ננומטר. זכרו שמומלץ לבדוק את מתח החגורה כל 10 אלף קילומטרים, ובמידת הצורך, אפילו מוקדם יותר.
