כל נהג מתמודד עם העובדה שמשהו חזק מאוד ברכב, הוא "מתעטש" ויש תחושה כאילו הוא עומד להתפרק. הסימנים המפורטים של "תקלה" הם סימנים להתאמה לא מספקת של המרווחים במנגנון שסתום המנוע או להופעת פער ביניהם.
הוראות
שלב 1
ראשית, לכל מכונית יש שני שסתומים או יותר לכל צילינדר. שסתום אחד מפעיל את התערובת החמה (צריכת), ואילו השני משחרר גזי פליטה (פליטה). זכרו שבמנוע קר יש פערים בין חלקים מסוימים, וכשהוא מתחמם הם מתרחבים. לכן דפיקת השסתום נגרמת על ידי התרחבות פערים אלה, ואם היא לא תבוטל בזמן, הדבר עלול לאיים על שיפוץ המנוע או על החלפתו המלאה.
שלב 2
לבדיקת השסתומים יש לפרק חלק מהמנוע במצב קר ורצוי בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס. לאחר מכן קח מדידה שטוחה בעובי מסוים והרגיש את הפער התרמי ביניהם. כוונן את רוחבו באמצעות הראש המיוחד של בריח הכוונון וסיבוב בורג הכוונון בכיוון הרצוי.
שלב 3
הגדר את בוכנת הצילינדר למרכז המת העליון במכת הדחיסה. במצב זה, שני שסתומי הגליל סגורים, וזרועות הנדנדה של שסתומים אלה צריכות להתנדנד בחופשיות בתוך המרווח.
שלב 4
הורד את אגוז הנעילה לתוך הפער באמצעות בריח כוונון או מד לחות והתאם למצב אופקי מבלי לשנות את רוחב הפער עצמו, ואז הדק את אגוז הנעילה. אל תשכח את המורכבויות וזהירות, כלומר לאחר הידוק אגוז המנעול, הפער עשוי להשתנות, לכן בצע את כל השלבים בזהירות רבה. אז כדאי לבדוק את ההידוק עצמו. לשם כך, קח את המדיסטיק והנמיך אותו לתוך הפער, אם הוא עובר במאמץ מועט, הרי שהפער הוא אופטימלי, אך אם הוא עובר בקלות או קשה, עליך להתאים את הפער בצורה מדויקת יותר.
שלב 5
לאחר כוונון המרווחים במנגנון השסתום, יש צורך להפעיל את המנוע ולהאזין לפעולתו במצבים שונים.
