כל אחד מהנהגים שהתאים לפחות פעם אחת באופן עצמאי את המרווח התרמי של שסתומי מנגנון חלוקת גז המנוע של מכונית ה- VAZ 2106 יודע ממקור ראשון כמה חסרה יד שלישית במהלך עבודה זו.
זה הכרחי
- - ברגים 13 ו -17 מ"מ,
- - בדיקה למרווח שסתומים,
- - המפתח של "המחגר".
הוראות
שלב 1
צקצוק שסתומים הנגרם מרווחים מורחבים נשמע כאשר המנוע פועל במהירות סרק. זה נעלם עם מומנט הולך וגובר. אם הוא לא יוסר בזמן, השסתום עלול להתייבש וליפול לתוך הגליל. וזה מאיים, לפחות, על שיפוץ משמעותי של המנוע או החלפתו.
שלב 2
מרווח התרמי של שסתום תזמון מותאם במנוע קר. פרמטר זה מבוסס על טמפרטורה השווה ל -20 מעלות צלזיוס. לכן, מומלץ לבצע עבודה בשעות הבוקר.
שלב 3
בהתחלה מכסה המנוע עולה, ואת גל ארכובה המנוע מכוונת במשיכת הדחיסה של ה- TDC של הצילינדר הרביעי, ואז נפתלים שלושת האגוזים המאבטחים את מכסה מסנן האוויר, ולאחר הסרתו, נמתחים ארבעה אגוזים נוספים על קרבורטור, וגוף המכשיר האמור מפורק סופית.
שלב 4
קצה הפלסטיק של מוט ההאצה מנותק מהקרבורטור, וקצהו השני משתחרר מפרקתו עם ידית הפיר בלוח הקדמי של תא המנוע.
שלב 5
לאחר פריקת עשרה אגוזים, מכסה השסתום מוסר והידוק של אגוזי הנעילה של ברגי הכוונון 6 ו -8 של השסתומים, שמספורם מתחיל מלפנים, מהרדיאטור, משתחרר לסירוגין.
שלב 6
לאחר שקבענו את הפערים שווים ל- 0.15 מ מ במקום המצוין והפנו את המנוע 180 מעלות, המשיכו לבדיקה, ובמידת הצורך התאימו את הפרמטרים שצוינו עבור 4 ו -7 שסתומים, ואז ברצף לאחר הארכובה הבאה של גל הארכובה בחצי סיבוב, כוונן 1–3 ו- 5–2.
