מערכת הזרקת הדלק במעגל סגור, המשמשת במנועי הזרקה, מתוכננת כדלקמן: דלק מסופק ממיכל גז, המותקן מתחת למושב האחורי, דרך משאבה בלחץ גבוה למזרק. אדי הדלק שלא נשרפו נאספים דרך הצינור לסופח, מכשיר שאוסף עודף דלק ושולח אותו דרך הצינורות, כוח הכבידה ושסתומי הבדיקה חזרה למיכל.
הוראות
שלב 1
מערכת אספקת חשמל כזו יכולה לחסוך משמעותית בדלק. שסתום הכבידה הוא "רשת ביטחון" המונעת בריחת גז כאשר המכונית מתהפכת, ושסתום הסימון משמש כווסת לחץ במיכל הדלק, ולכן במקרה של תקלה יש להחליפו.
שלב 2
כדי להגיע לשסתום הסימון, בחלק מהמכוניות אתה צריך להסיר את מיכל הדלק, ובאחרות העיצוב מאפשר לך להגיע לשסתום הסימון פשוט על ידי הסרת דש מילוי הדלק. שחרר את מהדקי ההידוק והסר את מיכל הדלק.
שלב 3
ואז נתק ממנו את כל הצינורות והחוטים. למעלה מפריד עם שסתום פסי דו כיווני. כדי להחליף את השסתום שאינו חוזר, עליך לשחרר את מהדקי ההידוק ולנתק את הצינורות. השסתום מותקן בסדר הפוך.
שלב 4
אם תכנון המכונית מאפשר לך להחליף את שסתום הסימון מבלי להסיר את המיכל, עליך לבצע את הפעולות הבאות: להתיר את דש מיכל הדלק; הסר את הסופח ונתק ממנו את צינור הוואקום. ואז הסר את השסתום שאינו חוזר.
שלב 5
לפני החלפת השסתום, ניתן לבדוק אותו. נתק את צינור המאייד מהשסתום שאינו חוזר והתחבר למכשיר המודד את הוואקום. ואז מפעילים ואקום בהדרגה על השסתום. השסתום אמור להיפתח כאשר הלחץ מגיע ל- 1.33 kPa. אז אתה צריך להעביר את משאבת הוואקום הרחק מחיבור הוואקום לחיבור הלחץ הגבוה.
שלב 6
אז אתה צריך להגביר לאט את הלחץ במעגל הוואום ולבצע את הקריאות של מד הלחץ. אם הלחץ נשמר מתחת ל- 5.07 kPa, השסתום תקין. אם הלחץ לא מתקיים, יש להחליף את השסתום.
יש להתקין את שסתום הסימון בסדר ההפוך ההפוך.
