עם אזכור החלפת המצמד, הנהגים מתחילים לחשוב על הדרך הטובה ביותר להמשיך. לא כולם יכולים ללכת לתחנת השירות ולתת כסף למורה. והחלפה עצמית אפשרית רק אם יש בור, הרמה או מעבר. אבל לא לכולם יש אותם. אם כי ניתן להחליף את המצמד מבלי להסיר לחלוטין את התיבה.
נחוץ
- - תומך בטיחות;
- - פסי גלגלים;
- - מקשים מוגדרים;
- - אזמל;
- - פטיש;
- - ג'ק;
- - גרוטאות;
- - קיבולת 5 ליטר.
הוראות
שלב 1
הצב עצירות מתחת לגלגלים האחוריים, כיוון שיש להרים את החלק הקדמי של המכונה. שחרר תחילה את ברגי הגלגל ואז הרם את צד שמאל. הגלגלים הקדמיים חייבים להיות לפחות 10 ס מ מעל פני הקרקע. הניחו תמיכה מתחת לצד שמאל, אם לא, אז גדמי עץ יעשו זאת. אל תניח לבנים או בלוקים רק מתחת לרכב, מכיוון שהם יכולים לקרוס בקלות מתחת למשקל המכונית. הרם את הצד הימני ותמוך ברכב.
שלב 2
הסר את הגלגלים ופתח את מכסה המנוע. עכשיו אתה צריך לנתק את הסוללה ולהסיר אותה כדי שהיא לא תפריע. הסר את מסנן האוויר כדי להגיע למתנע. כעת פתחו את שלושת האגוזים המאבטחים את המתנע באמצעות מקש 13. תוכלו לנתק את החוטים מהמתנע ולהסיר אותם מהמכונית, או שלא תוכלו לנתק אותם פשוט על ידי הצבתו. אבל האפשרות הראשונה תהיה נוחה יותר. כעת נתק את חוט האדמה מהשידור.
שלב 3
הסר את הגנת המנוע והתיישב בנוחות רבה יותר מתחת לרכב. נתק את מפעיל מתג המהירות באמצעות מפתח 13. מקם תומכים מתחת לתיבת ההילוכים והמנוע, שכן השלב הבא הוא הסרת הכריות. ישנם שניים על הקופסה, יש לפרק את שניהם. יחד עם זאת, ניתן לפתוח את הבריח התחתון המחבר את תיבת ההילוכים למנוע ואת האום שבצד, מתא הנוסעים. הכי נוח להשתמש במפתח שקע 19. לאחר מכן השתמש במפתח 10 כדי להסיר את הגנת גלגל התנופה.
שלב 4
הסר את הפינים ממוטות ההגה, שחרר את האומים. השתמש במגשר לקצות ההגה, נתק אותם מהתמונות. פתחו גם שני ברגים כל אחד על מפרקי הכדור. כתוצאה מכך, על המדפים לנוע בחופשיות בכוננים. עכשיו מרוקנים את השמן מהקופסה. אין צורך לנקז הכל, מספיק להשאיר 1/3 מהנפח הכולל. יהיה עליך להסיר את CV JOINT הנכון, כך שנפט עלול להישפך. בעזרת פטישון, או פטיש ואיזמל, הסר את מפרק קורות החיים הפנימי בצד ימין.
שלב 5
שחרר אחד אחד את שני הברגים העליונים המחברים את התיבה לגוש המנוע. במקום זאת, עליך להתקין ברגים עם אותו הברגה, ארוכים פי 3-4 בלבד. הברגים בזרוע התחתונה המשמשים את הקלאסי הם אידיאליים. כעת נותר רק לקרוע את הקופסה ולהניע אותה לכיוון הגלגל השמאלי. יתר על כן, המחסום לא ייפול על צדו, אלא ישכב על הדחף הרוחבי. נוצר פער ניכר בין המנוע לתיבה, שדרכו ניתן לשנות את הדיסק, הסל, המסב.
שלב 6
הסר את הברגים המחברים את הסל לגלגל התנופה. נוח יותר לעשות זאת על תיבה המועברת למנוע דרך חור המתנע. רצוי להשתמש רק במפתח עם שקע עם מפרק אוניברסלי. על ידי סיבוב גלגל התנופה, אתה נפטר מכל הברגים. כאשר הסל נופל על הפיר, אתה צריך להזיז את הקופסה הצידה. הוציא את הדיסק דרך החור ואז את הקופסה. הפעל את היד שלך קצת יותר עמוק וקח את מיסב השחרור. התקן אחד חדש באופן מיידי במקום זאת.
שלב 7
הניחו את הדיסק, ומעליו את הסל, על גלגל התנופה. וודא כי חורי הבריח תואמים. התקן כמה ברגים ואז החלק את התיבה לכיוון המנוע. פיר הקלט חייב להיכנס לחור על דיסק המצמד, כך שיהיה צורך להוביל את האחרון דרך החור עם מברג בכיוון הרצוי. רק לאחר שנכנס פיר הקלט לדיסק יכול סל המצמד להדק. זה נעשה דרך חור המתנע. ואז הרכבת המכונית מתחילה בסדר הפוך.
