כיום, מספר עצום של יצרני רכב מקנים את יצירותיהם לא במערכות ההצתה הידועות באמצעות מפתח קונבנציונאלי, אלא במערכות שבהן המנוע מופעל באמצעות כפתור יחיד. בעלי מכוניות רבים מחליטים לשפר את רכבם באופן עצמאי על מנת לעמוד בעצמם במגמות האופנה.
נחוץ
- - מברג קטן;
- - תכנית;
- - סכין;
- - מלחם.
הוראות
שלב 1
וודא תחילה כי כל החוטים מנותקים מהסוללה. אם כן, הסר את תכריכת עמוד ההגה.
שלב 2
כעת עליך להפוך את מפתח ההצתה למצב הראשון. השתמש במברג קטן לשם כך. לחץ גם על כל הקליפים הזמינים. הסר את מכסה הפלסטיק מתקע המחבר, כך שכל החוטים הדרושים יהיו נגישים בקלות.
שלב 3
כשהם לפניכם, בררו בעזרת התרשים איזה חוט מוביל לאן. עכשיו אתה צריך להסיר את כל החוטים שעוברים לאלקטרומגנט המתנע. נגס מהם את המגע, ואז הפשיט את הקצוות, ובהמשך צריך להיות מולחם יחד עם החוט מהממסר החדש.
שלב 4
עכשיו קח את החוט העבה שהיה ממוקם ליד המתנע. הפשיטו את קצוות החוט בסכין ואז הלחמו אותו יחד עם סלילת ספק הכוח ממסר.
שלב 5
כאשר כל החוטים מולחמים בזהירות, מכסים את תקע המחבר בכיסוי, ואז חבר את המחבר. יש לציין שבסט אחד עם הממסר (כבר הלחמתם את הכונן אליו) יש בעל נתיך. צריך לחבר אותו למקום שנגיש בקלות, כך שבהמשך, אם יהיה צורך להחליפו, לא תצטרך לפרק את כל הלוח הקדמי.
שלב 6
חבר חוט הארקה לממסר. חוטים אלה לרוב חומים. גזרו אותו מהמחבר והצמידו אותו לכפתור המתנע, שעליו להיות בעל מגע אחד נוסף. אתה תצרף אליו חוט ממסר.
שלב 7
כעת, לפני השלב האחרון של ההרכבה, בדקו עד כמה הכפתור התפקד כמתפקד. אם עקבת אחר כל אחד מההוראות לעיל, תוכל להיות מסוגל להתחיל בניסיון הראשון. אתה יכול להתקין את הכפתור עצמו בכל מקום שתרצה.
