סרק הוא אופן הפעולה של מכשיר ללא עומס. המשמעות היא שהאנרגיה הנוצרת אינה מועברת מהמקור לצרכן. המונח עצמו משמש לא רק לאפיון פעולתם של מנועי בעירה פנימית, אלא גם בתחומי ידע אחרים, כמו אלקטרוניקה ותכנות.
ביחס לסיבוב המכונית, או לסרק, ייקרא פעולת המנוע כאשר המצמד לחוץ או ניטרלי, כאשר מומנט גל הארכובה לא מועבר דרך התמסורת לפיר המדחף, וממנו, בהתאמה, לגלגלי ההנעה. בשני המקרים המנוע והגלגלים יפורקו.
בדרך כלל מהירות הסרק של מכונית נייחת יציבה ומסתכמת ב-800-1000 סל ד. אם הוא פחות, אז המנוע יעצור עם שחרור המצמד, מספר סיבובים מוגבר יוביל לצריכת דלק מוגזמת ולבלאי מואץ של רכיבי הרכב.
מהירות הסרק מוסדרת על ידי כמה רכיבים ומכלולים של המכונית. ראשית, מדובר במערכת אספקת דלק, המורכבת ממזרק על מכוניות מודרניות או מאייד על ישנים יותר, שהן יחידות לערבוב דלק עם אוויר, משאבת דלק, חיישנים אלקטרוניים או מכניים, ווסת לחץ דלק ורכיבים אחרים שאינם משפיעים באופן ישיר על מהירות גל ארכובה.
בנוסף, סל ד מושפע מפתיחת שסתום המצערת, המסדיר את אספקת האוויר למנוע, ומתפעול שסתום הסרק העוקף את המצערת. בנוסף, תוכלו להגביר את המהירות, כולל סרק, באמצעות דוושת התאוצה.
סיבוב לא יציב של המנוע יכול להיגרם ממספר גורמים. הראשון שבהם הוא זיהום של יחידות אספקת דלק ומכלולים עם שמן מנוע משומש, פיח, זיהומים בבנזין ואוויר העוברים דרך מסכי הסינון של יחידות אלה, לעתים קרובות בתערובת נוזל הגז יש גם מים, עליהם, כמו אתה יודע, מנועי בעירה פנימית עדיין לא עבדו. כמו כן, הבעיה יכולה להיגרם כתוצאה מתקלות במערכת ההצתה, במיוחד UOZ, מגעים ירודים (מחומצנים, מהודקים ברמה) של חוטי מתח גבוה וגורמים אחרים.
