הפעלה נכונה ויעילה של מנוע רכב אפשרית רק אם כל המערכות המרכיבות שלו תקינות. להפעלה חלקה, מכונית מודרנית מצוידת במגוון רחב של חיישנים ותתי מערכות ויסות. אחד האלמנטים הנדרשים לייצוב מהירות המנוע הוא חיישן המהירות סרק.
חיישן המהירות סרק הוא מכשיר המהווה חלק ממערכת בקרת הרכב וממלא את הפונקציה של ייצוב מהירות הסרק. מכשיר זה הוא מנוע מחט מחודד. הודות לחיישן כזה מובטחת אספקת האוויר למנוע, הנחוצה להפעלה יציבה במצב סרק. זה קורה בגלל שינוי בגודל החלק של ערוץ אספקת האוויר.
נפח האוויר שעבר דרך הווסת נקרא על ידי חיישן זרימת אוויר. לאחר מכן, הבקר מספק את תערובת הדלק למנוע הרכב באמצעות מזרקי דלק מיוחדים. המערכת, הכוללת חיישן סרק, עוקבת אוטומטית אחר מהירות המנוע ואופן הפעולה, ומגדילה את זרימת האוויר העוקפת את שסתום המצערת או מקטינה אותה.
כשהמנוע פועל, מחומם לטמפרטורה מסוימת, הבקר שומר על מהירות הסרק הנדרשת. במקרה שהמנוע לא מתחמם כראוי, חיישן מהירות הסרק יגדיל סל"ד כדי לחמם את המנוע בסל"ד גל ארכובה גבוה. במצב זה תוכלו, במידת הצורך, להתחיל לנסוע מבלי לחכות שהמנוע יתחמם לחלוטין.
חיישן מהירות סרק מותקן על גוף המצערת, שם הוא מחובר בשני ברגים. לפעמים הברגים עשויים להיות מנוקדים בראשים או להיות מונחים על לכה, מה שמקשה על פירוק המכשיר לצורך שירות ותיקון. במקרים כאלה, מומלץ לא לגעת במתקן החיישן, אלא להסיר את שסתום המצערת לחלוטין.
סימנים לתקלה בחיישן הם חוסר היציבות של מהירות סרק, מטבלים או קפיצות בעת האצה, עצירת המנוע, הפחתת המהירות בעת העמסת העומס. כדי למנוע תקלה, נתק את מחבר החיישן כשההצתה כבויה ואז שחרר את המחברים. לאחר תיקון או החלפה, הרכב מחדש את המכשיר על ידי בדיקת המרחק בין האוגן למחט המחודדת; זה לא צריך לחרוג מ- 23 מ מ. כאמצעי מניעה, משמן את טבעת ה- O בשמן מנוע.
