אם האופנוע שלך לא מתניע או לא עובד כמו שצריך, ייתכן שהסיבה היא הצתה שגויה. יש לתת תשומת לב מיוחדת לבעיה זו.
הוראות
שלב 1
יש לציין מיד כי לגנרטורים G-401, G-411, G-421 מערכת הצתה מכנית. כדי לכוון את ההצתה, יש צורך להתאים כראוי את הפער בין מגעי ההצתה. שים לב כי תצטרך גם להתאים את המתאר בו זמנית.
שלב 2
יש לשים לב במיוחד להתאמת המרווחים במפסק. לשם כך, סובב את הרוטור עם מקש עשר למצב בו הפער יהיה הגדול ביותר. ואז שחרר את הבורג המחבר את בלוק המסוף לכיסוי. בעזרת מברג סובב את התמהוני למצב כזה שהפער בין המגעים הוא כ 0.4 מ"מ. לעבודה, עדיף לרכוש בדיקה מיוחדת מראש. עוביו 0.45 מ"מ. זה צריך להיות מהודק מעט על ידי אנשי הקשר.
שלב 3
אם אתה נהג מנוסה, אתה יכול לכוון את המרווח בזמן שהמנוע פועל. לשם כך, סובב לאט את האקסצנטרי בעזרת מברג. קבע את הפער בו סל ד המנוע יהיה הגדול ביותר כאשר המצערת תהיה סטטית. לאחר מכן, עליך להדק היטב את בורג עמדת הקשר. האישור לא אמור להשתנות מעצמו במהלך נהיגה נוספת.
שלב 4
לאחר הגדרת הפער במפסק, יש צורך לכוון את הבוכנה למרכז המת העליון, ואז להחזיר אותה בחזרה ב -3 מ"מ. לנוחיותכם, תוכלו להכניס מברג לחור ראש הצילינדר. הפיכה יכולה להיעשות באותו מפתח בעשרה. שים לב שעל הבוכנה לעצור במצב של 3 מ"מ לפני TDC בכיוון מ- TDC.
שלב 5
במקום מברג אפשר להשתמש במיקרומטר שיש לו ראש של שעה. גם קליפר ורניר עם מד עומק מסוים טוב למטרה זו. שחרר את ברגי הסטטור והתחל לסובב אותם כך שהמגעים במפסק יתחילו להתרחק זה מזה, כלומר פתוחים.
