כל זרימת נוזלים ברכב היא חובה. משאבה או משאבה משמשים להבטחת תפעול מערכת הדלק והקירור. לשני סוגי היחידה עיצוב שונה ומיוחדות העבודה שלהם.
נהגים מכנים משאבה משאבה שעובדת בשילוב עם מנוע. בכל מכונית יש לפחות שני סוגים של מכשיר זה. אחד מהם מבצע שאיבה כפויה של נוזל קירור, והשני מזקק דלק מהמיכל למנוע המכונית.
משאבת מים
המיקום הרגיל של משאבת נוזל הקירור המיוחד הזה נמצא בקדמת ראש הצילינדר. מבחינה מבנית, המשאבה היא בית בו נמצא המדחף, קבוע על הפיר. האחרון מותקן בצמד מיסבים (אחד בכל קצה). סיבוב הפיר מתבצע על ידי העברת מומנט דרך החגורה מהמנוע. תקלה במשאבה מובילה לחימום יתר של המנוע ולכשל נוסף שלו.
ישנם מספר סימנים למשאבת מים שבורה:
- אינדיקציות למכשיר המציין את הטמפרטורה של נוזל הקירור הן במגזר האדום;
- יש ריח של נוזל קירור בתא;
- יש רעשים זרים (לרוב שריקה המעידה על הצורך בתיקון, החלפת המשאבה);
- טיפות נוזל קירור נראות מתחת למכונה (ניתן לקבוע נוכחות של נזילה באמצעות גיליון נייר שנפרס מתחת למנוע ולהשאיר בן לילה).
בחלק מהמקרים יתכן תיקון חלקי של משאבת המים. לדוגמא, החלפת מסבי פיר. עם זאת, על מנת לשחזר יחידה זו באופן עצמאי, נדרש ניסיון וכלים והתקנים מתאימים. לכן, מומלץ יותר לרכוש משאבה חדשה.
משאבת דלק
מטרת המשאבה הזו היא לספק דלק למנוע. בעבר השתמשו במשאבות מכניות במכוניות קרבורטור. הם הונעו ישירות מהמנוע - מוט מיוחד דחף את הסרעפת, יצר ואקום והזרמת דלק לקרבורטור. כיום, ברוב המכריע של המכוניות המיוצרות יש מערכת הזרקה ומשאבת דלק חשמלית.
תפקידיו:
- אספקת דלק במהירות של 1-2 ליטר / דקה;
- הקפדה על לחץ קבוע במערכת הדלק (כ- 700 מגה פיקסל).
משאבת דלק מודרנית היא מנוע חשמלי אליו מחובר קשיח רוטור עובד המניע דלק. משאבת הבנזין מותקנת ישירות במיכל הדלק של המכונית. במקרה זה, הדלק ממלא את התפקיד של נוזל קירור וחומר סיכה. בחלק מדגמי המכוניות יש שתי משאבות: אחת נחשבת לעיקרית ומותקנת מתחת למכסה המנוע, השנייה, עובדת, ממוקמת במיכל הדלק.
