מכונית הניבה אינה נבדלת בין דינמיקת הוריקן ומהירות מרבית גבוהה. לכן, אלו המעוניינים לקבל יותר כוח ומשיכה ממכונה זו פיתחו ובדקו שיטות שונות לכוונון המנוע, אשר נבדלות במורכבות ההתקנה והשימוש וההשפעה המיוצרת.
זה הכרחי
"ניבה" המקורי. המכונית חייבת להיות במצב תקין וכמה שפחות שחוקה
הוראות
שלב 1
באפשרותך להגדיל באופן עצמאי את כוחו של מנוע הניבה בדרכים הבאות:
- התקן שסתומים קלים ומנחים שלהם, גלגל תנופה קל משקל;
- להגדיל את החלק של ערוצי היציאה והכניסה של ראש הבלוק;
- הגדל את חתך סעפת הכניסה;
- התקן גל זיזים שמגביר את ההספק והמומנט במהירות בינונית ונמוכה;
- התקנת מערכת פליטה זרימה ישירה;
- התקן כונן תזמון ספורט (קל משקל).
- התקן פילטר אוויר בעל עמידות אפסית;
- לקידוח גלילי המנוע (להגדלת נפח העבודה).
למנוע הקרבורטור מותקן בנוסף קרבורטור סולקס עם מפיצי 24-26 מ"מ במקום הסטנדרטי. מערכת ההצתה מתחלפת לאלקטרונית עם חיישן הול מדגמי VAZ מודרניים יותר. מנוע בעל הספק מוגבר ידרוש התקנת רדיאטור עם שטח קירור מוגדל. התוכנית המתוארת מאפשרת לך להסיר עד 120 כ"ס ממנוע ה- VAZ-2121. על ידי התקנת שני קרבורטורי סולקס ניתן להעלות את הכוח ל -136 כ"ס.
שלב 2
חברות מתמחות רבות מציעות התקנת מגדש טורבו למכוניות ניבה ושברולט-ניבה המבוססות על מגדש הטורבו GARETT GT17. עלות ההתקנה היא כ 60,000 רובל. ההשפעה: עלייה בהספק מ -80 ל -105 כ ס, מומנט מ -120 ל -170 ננומטר, ירידה קלה בצריכת הדלק. משאב המנוע נשמר, איכות הדלק היא בנזין עם דירוג אוקטן של לפחות 95, תחזוקה היא סטנדרטית לרכבי טורבו.
שלב 3
כוונון עדין של מערכת ניהול המנוע באמצעות כוונון שבבים. שינוי התוכנית ביחידת הבקרה האלקטרונית מבטל את החסרונות שעשו המפתחים ולא הבחינו בהם במהלך הבדיקות. עבור מנוע ניבה רגיל, כוונון שבבים ייתן עלייה בהספק ובמומנט של 10-15%, למנוע טורבו עד 35-40%.
