התעבות נוצרת ברכב ברגע שאתה מכבה את המנוע. המערכת מבחוץ מתקררת הרבה יותר מהר מבפנים, כך שטלים יכולים להופיע בצינור הפליטה. לאחר זמן מה הם קופאים, וכשהמנוע מופעל הם נמסים שוב ומתחילים לטפטף מהצינור. מומחים אומרים כי הצטברות עיבוי בצינור הפליטה אינה פוגעת ברכב, אך בעלי המכוניות עצמן לא מסכימים איתם.
הוראות
שלב 1
עיבוי מופיע גם במנוע הרכב עצמו עקב ערבוב של שמן עם מים. לאחר שהתקרר המנוע נותרה שכבת לוחית בחלקו העליון - זהו עיבוי.
באופן עקרוני, התעבות נוצרת כמעט בכל המערכות ברכב. עם זאת, לא כולם יכולים להמשיך לפעול ביעילות ובבטיחות במצב זה, כך שאם שמתם לב שהמכונה אינה מתפקדת היטב, דאגו לנקז את הקונדנסט ממערכות הרכב החשובות ביותר.
שלב 2
אם הצטבר עיבוי במיכל הרכב, השתמש בשסתום מיוחד לניקוזו באופן אוטומטי. התקן ניקוז על מאגר בלמי האוויר של הרכב שלך. מכשיר כזה יספק פעולה יציבה ונטולת בעיות לחיסול עיבוי. השסתומים מצוידים במערכת חימום אוטומטית, כך שהאפשרות להקפיא לחות המצטברת בה אינה נכללת. בנוסף, השסתום משולב עם מפריד, המרחיב משמעותית את הפונקציונליות של המכשיר.
שלב 3
ניתן לרוקן את הקונדנסט מתיבת ההילוכים באופן ידני. לשם כך, שחרר את פקק הניקוז בתחתית תיבת ההילוכים ונקז את הקונדנסט על ידי הנחת סמרטוט מתחת לתיבת ההילוכים, מכיוון שאם מעבה יעבור מתחת למכסה המנוע, יכול להיווצר ריח לא נעים, ואז יהיה קשה להסיר אותו.
שלב 4
אם ניקזת 15-20 מ ל של עיבוי, אתה יכול להיות סמוך ובטוח: המכונית שלך במצב טוב וכמות זו של עיבוי אינה יכולה להשפיע על פעולתה. ביסודו של דבר, לאחר ניקוז הקונדנסט, אם זה לא השפיע על בריאות הרכב, אתה לא צריך להרגיש הבדל כשאתה נוהג ברכב שלך.
