בכל רחבי העולם, הכוונון מחולק באופן קונבנציונאלי לחיצוני ופנימי, עמוק וקל. חלוקה זו נכונה גם לגבי מכוניות רוסיות. מכוניות ביתיות נבדלות בפשטותן ובנוכחותם של פגמים רבים בעיצוב, מה שנותן הרבה מקום לפעילויות למי שאוהב לשפר משהו.
הוראות
שלב 1
כוונון חיצוני הוא לשפר את מראה המכונית. אם מדובר במכונית וינטג ', החלק החיצוני שלה משוחזר למראה המקורי שלו, קרוב למראה של מכונית חדשה. לרוב מותקנים פיתוחים נוספים, פגושים נפחיים, ספוילרים וכנפיים אחוריות, מתלי גג נוספים, קשתות מגן, פנסים ופנסים. גלגלים מוחלפים ליציקות או מזויפות. לעתים קרובות המכונית נצבעת מחדש במתכת. בנפרד יש לומר על צחצוח אוויר - מוחל על הגוף ציור, ציור או תמונה מקוריים המעניקים לרכב מראה יעיל וייחודי.
שלב 2
כוונון חיצוני מורכב יותר הוא שינוי הגוף. עגלות תחנה הופכות לטנדרים, מכוניות משומשות להמרה, משאיות לבתים ניידים. הבעיה של כוונון כזה היא חוסר האפשרות להירשם לאחר מכן במשטרת התנועה. לכן, גורלן של המכוניות המכוונות ביותר הוא לנהוג ללא מספרים תוך סיכון הבעלים.
שלב 3
כוונון פנימי מכוון לשיפור המאפיינים הטכניים של המכונית ולהגברת הנוחות. הפנים משופר על ידי שינוי הריפוד ליקר יותר - קטיפה, זמש או עור, מבודדים בנוסף, מצוידים במצת סיגריות, מאפרות ושאר דברים קטנים שימושיים. לפעמים הם משנים את לוח המחוונים ואת לוח המחוונים. לדוגמא, לוח קדמי, קונסולה ולוח מחוונים ממרצדס עם גוף של 140 מ 'מושלמים עבור הוולגה. במקום חלונות ידניים, מותקנים אלה חשמליים, מראות מצוידות בכונן חשמלי, חזרות ומשחזר איתותים. גג שמש חשמלי חותך לגג, שיכול להיות שקוף או כהה.
שלב 4
בסלון מותקנים מכשירים אלקטרוניים שונים: מחשבי לוח וטיולים, טלוויזיות, נגני DVD, מערכות שמע יוקרתיות מפוארות, מערכות ניווט. הבחירה במכשירים כאלה גדולה מאוד, גם ההתקנה והחיבור אינם קשים. מערכות האוורור והחימום מסתיימות, מותקן מזגן או יחידת מיזוג אוויר. המושבים מוחלפים לרוב במושבים מיובאים, נוחים יותר, מחוממים ומתכווננים חשמלית. ההגה מוחלף באחד הספורטיבי, או בעור ועץ גזוז עשיר, עם כפתורים לשליטה על מערכת השמע ומכשירים אחרים.
שלב 5
המנוע מכוון על מנת להשיג עלייה בהספק. כמעט לכל המנועים הביתיים יש צפיפות הספק נמוכה על מנת להיות מסוגלים להפעיל דלק באיכות נמוכה ולהתחיל בטמפרטורות נמוכות. לכן, כוחם של המנועים הסובייטים מוגדל בקלות פי 1.5-2. נכון, אז בעלי מנועים מאולצים מתלוננים על המצמד ותיבת ההילוכים, שאינם מיועדים לכוח כזה, נכשלים לאחר חודש של שימוש אינטנסיבי. לפעמים המנועים, להפך, מעוותים - יחס הדחיסה יורד, ההספק יורד, אך ניתן לנהוג על הדלק ה -76 במקום ה -93.
שלב 6
החלפת המנוע במכונית מודרנית יותר או ממכונית אחרת נחשבת לכוונון עמוק יותר. מנוע ZMZ-406 מושתל ב- GAZ-21 יחד עם תיבת 5 הילוכים, בזפורוזשץ או LUAZ - המנוע מ- VAZ-2108, ב- UAZ - מנוע הבנזין בן 8 הצילינדרים מבית PAZik. אך לרוב מנועים מיובאים מותקנים יחד עם תיבות הילוכים אוטומטיות, חזקות ואמינות יותר. רישום ורישום במשטרת התנועה של מכונית עם מנוע שאינו יליד קשה.
שלב 7
מנוע חזק יותר דורש עיבוד מחדש של הבלמים כדי שניתן יהיה לעצור את הרכב במהירות גבוהה. לשם כך מוחלפים מנגנוני תוף סטנדרטיים בדיסקים מאווררים מודרניים. המתלה מכוון. כדי להעניק למכונית מראה ספורטיבי, גובה הנסיעה מצטמצם על ידי התקנת קפיצים קצרים ונוקשים יותר. אם אתה צריך להגדיל את כושר ההרמה של המתלה, הוא מחוזק בקפיצים קשיחים יותר, קפיצים נוספים, בולמי זעזועים חזקים יותר. מתלים של רכבי שטח הוסרו - מרווח הקרקע גדל משמעותית על ידי התקנת אטמים נוספים והחלפת בולמי זעזועים.
שלב 8
העניין בכוונון מכוניות מקומיות היה גבוה בתקופה הסובייטית, כאשר הצרכן קנה את מה שיקבל, ולא את מה שהוא צריך. העניין בכוונון מכוניות רוסיות גדל עוד יותר בשנות ה -90, כאשר היה קל יותר להשקיע בכוונון מכונית מקומית מאשר ברכישת מכונית זרה חדשה. מאז תחילת שנות האלפיים, כאשר הופיעו בשוק מכוניות מיובאות רבות במחיר סביר, הכוונון של מכוניות מקומיות הפך פחות רלוונטי. יתר על כן, הדגימות האחרונות של תעשיית הרכב המקומית קרובות למכוניות זרות מבחינת רמתן. אך למי שרוצה להחזיק מכונית מקומית בלעדית, נושא הכוונון מעניין עד היום.
