כמעט חצי מאה חלפה מאז התגלגלה המכונית הראשונה עם מערכת הזרקת בנזין מפס הייצור. כיום יש מכונות כאלה פי עשרה יותר ממכונות קרבורטור. היכולת לכוון נכון את ההצתה על המזרק שימושית לנהגים רבים.
נחוץ
- - מחשב עם תוכנית מותקנת לאבחון מנועי הזרקה;
- - בודק;
- - מקשים מוגדרים;
- - מברגים.
הוראות
שלב 1
מזרק המכונית נשלט על ידי האלקטרוניקה, הכפופה למחשב הקיומי של המכונית. עקוב אחר חיבור רכיבי המערכת. הפעל את ההצתה והאדמה ובדוק. ברגע זה, המשאבה החשמלית צריכה להידלק ולשאוב בנזין. אם זה לא קורה, בדוק את יכולת השירות של הממסר השולט בתפעול המשאבה החשמלית.
שלב 2
אם נורית התקלה בחזית הרכב מהבהבת, אבחן. כדי לבדוק, השתמש במחשב הלוח ובמחשב אישי המחובר אליו עם תוכנת הפרופיל המותקנת. בחן את כל הפרמטרים של המכונית אליה יש לך גישה.
שלב 3
המשך להתניע את הרכב אם בשלב זה לא נמצאו תקלות במנוע. בדוק את מכשיר המצערת. בדוק ויזואלית את מצב חיישן ה- TP וחוטים. הפעל את ההצתה, בדוק את מתח החיישן ואת הרשת שעל הלוח בעזרת בודק. בדוק את תואר פתיחת המצערת.
שלב 4
השווה את התוצאות שלך עם אמות המידה. זכרו שהמתח הרגיל של החיישן הוא בטווח של 0.45 - 0.55 וולט. המתח של הרשת על הלוח חייב להיות גבוה משנים עשר וולט, ומידת פתיחת המצערת לא תעלה על אחוז אחד. כוון את מפעיל המצערת לסגירת המצערת במלואה.
שלב 5
לחץ על דוושת התאוצה עד למטה וחזור על המדידות. במצב זה, מתח החיישן צריך להיות כארבעה וולט וחצי, ומידת פתיחת המצערת צריכה להיות לפחות תשעים אחוזים. כוון את המצערת לפתיחה מלאה.
שלב 6
נתק את וסת האוויר העזר. כוון את המצערת לחצי פתיחה לאספקת אוויר בעת הפעלת מנוע חם בקלילות. כוונן את מפעיל המצערת כדי לסגור את החור לחלוטין.
