מערכת הכנת הדלק במנועי דיזל מודרניים עברה שינויים משמעותיים בלחץ גורמי הסביבה. אם על מנועים ישנים, כדי להפעיל אותם, זה היה מספיק כדי להפוך את זה עם מתנע, כמובן, אם היה טנק סולר במיכל, אז לאחר הצגת יחידות בקרה אלקטרוניות, ההתחלה של מנועי דיזל הייתה מסובכת באופן משמעותי.
נחוץ
- - מפתח ברגים 10 ו -17 מ"מ,
- - סורק אלקטרוני X431.
הוראות
שלב 1
כאשר יש בעיה בהפעלת מנוע דיזל, יש לברר תחילה את סיבת התקלה. להפעלת מנועים אלה, די בכך שדיזל סולר יזרום למזרקים ולחדר הכניסה. תערובת העבודה נדלקת בלחץ - לשם כך אין צורך בפריקת ניצוץ.
שלב 2
בגרסאות ישנות יותר של מנועים המצוידים במשאבת דלק בלחץ גבוה (משאבת הזרקה) עם מספר זוגות הבוכנה המתאימים למספר הגלילים, התחל באבחון על ידי בדיקת קו הלחץ הנמוך.
שלב 3
בעזרת מפתח 10 מ מ, שחרר את תקע הניקוז על משאבת ההזרקה בכמה סיבובים. שאב את הדלק לקו באמצעות משאבת הזרמה ידנית, במקביל, היזהר איזה סולר נסחט החוצה. אם הוא יוצא מהנשימה עם כמות גדולה של אוויר, זה מצביע על כך שקו הדלק מהמיכל למשאבה הוא לחץ לחץ. יש צורך למצוא ולמנוע את דליפת הדלק.
שלב 4
מדממים את המערכת ומסירים ממנה את כל האוויר. הדק את בורג הניקוז על משאבת ההזרקה. נסה להניע את המנוע. אם הניסיון לא צלח, הסירו את צינור הלחץ הגבוה מהמזרק בעזרת מפתח ברגים 17 מ מ וסובבו את גל ארכובה המנוע עם המתנע. דלק סולר אמור לזרום ממנו בלחץ. אחרת, פרק את משאבת ההזרקה והחזיר אותה למפעיל הדלק לתיקון.
שלב 5
עם תחילת מנועי הדיזל המצוידים במערכת Common Rail, הכל הרבה יותר מסובך. אם המנוע מפסיק להתניע, אז קודם כל יש צורך לאבחן את הציוד באמצעות סורק אלקטרוני מיוחד ולזהות את התקלה. על מנת שה- ECU ייתן פקודה להפעלת המנוע, הוא מקבל נתונים מחיישנים רבים במערכת. התקן פגום לא יוכל לשלוח אות למעבד הפקודה, וכתוצאה מכך המנוע לא יניע. בתנאים אלה, כלי מנעולן אחד הוא הכרחי.
שלב 6
הסיבה השכיחה ביותר לאי הפעלת דיזל של Common Rail היא שסתום ויסות לחץ הדלק הממוקם בקו הלחץ הגבוה בצד ימין. התיר את שני הברגים בעזרת מפתח 10 מ מ, החלף את השסתום בחלק חדש והפעל את המנוע.
