כאשר חגורת התזמון נשברת, ברוב המכריע של המקרים, הבוכנה פוגעת במסתמים וגורמת להם להתכופף. יש להחליף את השסתומים הכפופים וכדי להסירם תצטרכו לעשות עבודה קשה למדי.
נחוץ
- - סט של שקעים ומפתחות טבעות;
- - מכשיר לדחיסת קפיצי שסתום;
- - מברגים שטוחים.
הוראות
שלב 1
הכניסו את המכונית למוסך ותנו למנוע להתקרר לחלוטין.
שלב 2
פתח את מכסה המנוע, שים תאורה טובה מתחת למכסה המנוע.
שלב 3
התחל בהסרת בית מסנן האוויר, חוטי מתח גבוה והצבת חיווט חשמלי המחוברים לברגי מכסה השסתום ומחברים תומכים אחרים המחוברים לראש הצילינדר.
שלב 4
שחרר את מכסה השסתום המקבע אגוזים, קפל אותם לתוך הקופסה. בזהירות, באמצעות מברג שטוח, להפריד את מכסה השסתום מראש הצילינדר. הניחו אותו הפוך על פיסת קרטון כדי למנוע נפטוף שמן ממנה.
שלב 5
הסר את חגורת האלטרנטור ואז מכסה את חגורת התזמון. הסר את שרידי החגורה הישנה.
שלב 6
נתק את כל מחברי החשמל מהקרבורטור.
שלב 7
נתק את סעפת הפליטה מאוגן הפליטה. וודא כי לסעפת הפליטה אין הצמדה נוספת לגוש הצילינדר. אם כן, נתק את הסעפת מגוש הצילינדר.
שלב 8
בדוק בזהירות את ראש הצילינדר, צייר תרשים של מיקום הברגים. אם אינך צריך להסיר את גל הזיזים כדי לגשת לברגים, תוכל להמשיך בבטחה בפירוק ראש הצילינדר.
שלב 9
הסר את ברגי ההרכבה של ראש הצילינדר. עדיף לפתוח את הברגים לפי הסדר מהקצוות לאמצע הבלוק.
שלב 10
הפרד את ראש הצילינדר מהבלוק עצמו.
שלב 11
למד היטב את מצב השסתומים. בזמן שמסובבים את גל הזיזים, בדוק את השסתומים הסגורים אם הם מתאימים למושבים. אתה יכול לראות את הדשים הכפופים מייד. סמן את השסתומים שיש להחליף.
שלב 12
מפרקים את פיר זרוע הנדנדה ובעזרת מדחס קפיץ שסתום לוחצים כלפי מטה על לוח הקפיץ של השסתום הפגום. בזמן שאתה מחזיק את השסתום בצד האחורי עם האצבע שלך, השתמש במברג שטוח כדי להסיר את שני הקרקרים שאוחזים בשסתום. נסו לא לאבד אותם. יש לפנות את קפיץ השסתום בזהירות ולהסיר אותו. ואז הסר את השסתום. הסר את כל השסתומים שניזוקו באותו אופן.
