ככל שהעיר גדולה יותר, המצב התחבורתי בה קשה יותר. אחד הפתרונות האפשריים לבעיה הוא יירוט חניה, שהפכה זה מכבר למציאות באזורי המטרופולין באירופה, ביפן ובארצות הברית. חניונים מיירטים בהדרגה מופיעים במוסקבה, סנט פטרסבורג וערים גדולות אחרות ברוסיה.
חניונים מיירטים נועדו להקל על התנועה בכבישים המהירים בעיר. זוהי חניה חיצונית מאובטחת הממוקמת בסמוך לתחנת מטרו או תחנת תחבורה ציבורית, בכניסה למרכז העיר.
צפוי שהנהג יגיע לחניה ברכב, ואז יעזוב אותו בפיקוח, ואז יסתובב בעיר במטרו או באוטובוס. לאחר סיום יום העבודה הנהג חוזר על נסיעתו בכיוון ההפוך: ממקום העבודה הוא מגיע לחניון במטרו, ואז הוא מחליף לרכבו והולך הביתה.
הסוד לתפוס את תשומת הלב של חניון היירוט: זה בחינם. לאחר שנכנס לחניה ומסר את המכונית לאחסון, הנהג מקבל כרטיס "חניה" בתשלום עם התאריך לשתי נסיעות ברכבת התחתית. כך, מבלי לשלם אגורה עדיין, הנהג נוסע בשלווה לעבודה בתחבורה ציבורית.
עם זאת, עם איסוף הרכב, על הבעלים להחזיר את הכרטיס המשומש ולשלם את עלותו (שווה לעלות של שתי נסיעות בתחבורה ציבורית). יתר על כן, יש להחזיר את הכרטיס לפני השעה 23.30 שעון מקומי. לפיכך, הנהג משלם רק עבור נסיעתו במטרו, ואחסון רכבו בחניון היירוט הוא ללא תשלום.
אם בעל הרכב יאבד את הכרטיס, או לא ישתמש בו, או יאחר (יגיע לאחר השעה 23.30), הוא יצטרך לשלם עבור השימוש בחניון בתעריף הנוכחי, כאילו השאיר את הרכב בסדיר חניון (לא מיירט).
לאחר שהופיע ברחובות הערים, יירוט חניונים החל מיד להיות מבוקש בקרב בעלי רכבים אישיים. עם זאת, כדי שהם יעבדו במלוא עוצמתם, חייבים להיות הרבה יותר מהם - רק במקרה זה הם יפחיתו את עומס העבודה של מערכת התחבורה בעיר וימלאו את תפקידם העיקרי.
