בטמפרטורות תת-אפס, המכונית לא מתחממת באופן מיידי למצב הפעלה. משך התהליך תלוי בקצב ההתחממות של השמן המעובה ונוזל הקפאה הקר. ישנן מספר דרכים להאיץ את חימום המנוע.
נחוץ
גוף חימום, חימום חשמלי מראש, מצבר תרמי, תנורי קו דלק, תנור נוזלים מתחיל מראש
הוראות
שלב 1
השתמש בגוף החימום שהצבא הותקן לראשונה בגוף שמן המנוע אם אתה יכול למצוא נדירות כזו. העיצוב עבד מסוללה רגילה וחימם מעט את שמן המנוע לפני ההתנעה. נכון, במקביל, הסוללה התרוקנה משמעותית, וכך נחלשה מהכפור.
שלב 2
לחמם את המכונית במצב זה. התניע את המנוע. טאטא את השלג מהמכונית, נקה את החלונות ולאט לאט יצא לדרך. למנוע, כמובן, לא יהיה זמן להתחמם לטמפרטורת ההפעלה, אך בנסיעה, תהליך החימום יואץ. הכינו את המנוע לעומסים - סעו לאט לקילומטר הראשון, אל תגבירו את המהירות יתר על המידה. בנוסף, ברכב, בנוסף למנוע, יש צורך לחמם את המתלים, תמוכות, מנגנון ההגה, תיבת ההילוכים, והם מתחממים רק תוך כדי תנועה.
שלב 3
יש עוד טריק: להדליק יותר צרכנים עתירי אנרגיה - קרן אור גבוהה, כל חימום, כך שהעומס על הגנרטור יגדל. זה גם מאיץ את חימום המנוע.
שלב 4
בחר מבין מערכות חימום מקדימות למנועים. למשל, תנור חימום חשמלי. חבר אותו דרך שקע ביתי, ולאחר שלוש שעות יתחמם נוזל הקירור לטמפרטורה הרצויה. נכון, אסור להשאיר את המכשיר ללא השגחה. עיצובים המופעלים באמצעות סוללות הם בטוחים יותר, אך הם מרוקנים את הסוללה במהירות
שלב 5
הנח מצבר תרמי על הרכב. אפשרות זו מתאימה למי שמשתמש במכונה כמעט מדי יום. במהלך הטיול, נוזל קירור, המחומם לטמפרטורת ההפעלה, מצטבר בתרמוס מיוחד. בעת ההפעלה, נוזל קירור חם נשאב למערכת הקירור באמצעות משאבה, ומחמם את נוזל הקירור ב-15-20 מעלות צלזיוס. המנוע קל יותר להתנעה ומתחמם מהר יותר. חבל שמצבר החום שומר על הטמפרטורה לא יותר מיומיים.
שלב 6
התקן תנורי קו דלק אוטומטיים, במיוחד אם ברכבכם יש מנוע דיזל. הם משפרים את נזילות הדלק, את דליקות תערובת דלק האוויר ואת התנודתיות שלו. הם מאפשרים לך להיפטר מכפור במערכת הדלק, שנוצרת שם בעת תדלוק בנזין באיכות נמוכה. לפרקטיות וחסכוניות רבה יותר, השתמשו בתנורי קו דלק יחד עם מצבר תרמי.
שלב 7
החל תנור נוזלים שהופעל מחדש. תערובת דלק האוויר הבוערת בתא שלה מחממת את נוזל הקירור, ואז נשאב על ידי משאבה ומחמם את המנוע והרדיאטור תוך 30-60 דקות. זמן התחלת החימום ניתן לתכנות, התנור נשלט מרחוק. המערכת עוברת למצב המתנה כאשר הטמפרטורה נגד הקפאה מגיעה ל 85 מעלות צלזיוס. ירידתו מתחת למינימום שנקבע מפעילה את התנור שוב. החיסרון של תנור נוזלי הוא צריכת דלק נוספת. עם זאת, עבור מחזור אחד של חימום בנזין, נדרש פחות (לא יותר מ -1 ליטר לשעה) מאשר עבור התנעה וחימום של מנוע קר (עד 1.5-2 ליטר דלק). חסרון נוסף: לא ניתן להשתמש במערכות כאלה בתוך הבית, כדי לא להיות מורעל על ידי פחמן חד חמצני. ובכל זאת, זו הדרך היעילה ביותר לחמם את המנוע במהירות.
