המסבים של רכזת הגלגל הקדמי של מכונית נתונים תמיד לעומסים עצומים בזמן נהיגה, המועצמים פעמים רבות בעת נסיעה על משטח דרך לא איכותי. מסיבה זו, המסבים הקדמיים הקדמיים נשחקים לעתים קרובות יותר מחלקים אחרים של המכונה. תיקון מיסב הרכזת הקדמי של ה- VAZ 2110 ודגמים דומים מורכב מבדיקה מתמדת, שימון קבוע והחלפה מוחלטת של המסב במקרה של תקלה.
שיטות החלפת נושאות
החלפת המיסב הקדמי של ה- VAZ 2110 יכולה להיעשות באחת משלוש דרכים. הראשון הוא החלפת המסב באמצעות מושך מיוחד מבלי לפרק את מפרק ההגה מהמכונה. השנייה היא החלפת המסב בפירוק מפרק ההגה באמצעות מושך וסגן. השיטה השלישית היא להסיר לחלוטין את התומך מהרכב ולהחליף את המסב בתוך סגן. לכל השיטות המתוארות היתרונות והחסרונות שלהם.
כאשר מחליפים את מיסב הרכזת באופן הראשון, אין צורך לשחרר את בורג הכוונון של הקמבר, וזה יתרון גדול בשיטה זו. החיסרון העיקרי הוא עבודה לא נוחה, בה החלפת מיסב ללא מעלית, גשר או בור פיקוח מיוחד הופכת לבעייתית למדי.
השיטה השנייה הופכת את החלפת הנשיאה למשימה קלה יותר, אך קיימת בעיה עם כיוונון מוטה. על מנת להימנע מהפרה זו, יש לבצע שני סימנים לפני שברג את הברגים של מפרקי ההגה. על אחד מהם להראות את מיקום בריח הכוונון ביחס למעמד, השני - מיקום מפרק ההגה. לאחר החלפת המסב בתהליך ההרכבה, הסימנים חייבים להתאים. לא סביר שניתן יהיה להשיג את הדיוק הראשוני, אך גם השגיאה תהיה קטנה. שיטה זו אידיאלית עבור מי שבנוסף למסב הרכזת מחליפים אלמנטים אחרים במארז המכונית.
מבין כל השיטות, השלישית היא הקשה ביותר. כדי לפרק את המתלה, עליכם לפרוק את קצה ההגה, לפתוח את האומים המחברים את התמיכה העליונה לגוף המכונית, ולאחר מכן יש להחליף את מיסב הרכזת הקדמי על המדף שפורק. שיטה זו מורכבת יותר מהאחרות, אך לעתים משתמשים בה כאשר שתי השיטות הקודמות אינן מתאימות משום מה.
הוראות להחלפת המיסב באמצעות חולץ ומברגה
ראשית, הנח את המכונית על "בלם היד" והפעל את ההילוך הראשון, ואז, מטעמי בטיחות, הכנס את המעצורים מתחת לגלגלים האחוריים כדי למנוע החזרה. ואז שחרר את ברגי הגלגלים ותלה את החלק הקדמי של הרכב (שני הגלגלים הקדמיים). שחרר את אגוז מיסב הרכזת באמצעות מפתח ברגים 30 מ"מ.
אם המכונית משתמשת בגלגלי סגסוגת קלה, תחילה עליך לפרק את הגלגל עצמו ולהזמין עוזר שישמור על לחיצת דוושת הבלם בזמן שהאדם השני יבריג את אגוז הרכזת. בעזרת מברג, נסה לסחוט את הקליפר ואז השתמש ברגים 17 מ מ כדי לנתק את הקליפר מפרק ההגה. קשר את הקליפר כך שהוא לא יתלה מצינור הבלם.
ואז הסר את דיסק הבלם מהרכזת הקדמית. לאחר מכן, אל תשכח לכלול את התוויות. שחרר את הברגים המחברים את מפרק ההגה לתמיכה ודופק אותם בקצה רך. הסר את שני הברגים המחברים את מפרק הכדור התחתון לפרק ההגה, ואז הסר את האחרון.
דופק את הרכזת מהמסב עם חתיכת סט בקוטר הנכון. הסר את טבעת התומך. התקן חולץ מיוחד בסגן והתחל ללחוץ החוצה את המסב. לאחר מכן יש צורך לנקות ולשמן את מושב המסב.
ואז המשך ללחוץ את מיסב הרכזת, הנח את טבעת התומך. הרכיב את מפרק ההיגוי עם המסב החדש על הרכזת, בעזרת שדרה בקוטר הנדרש, הסע אותה פנימה עד שהיא נעצרת, ויש להפעיל את הכוח על הקוטר הפנימי של כלוב המסב.
הרכבה נוספת חייבת להתבצע בסדר הפוך. אחרי שהאום של נושא הרכזת מהודק, עליכם למעוך את הצד שלו.
