בלוק המצמד ותיבת ההילוכים משמשים להפעלה חלקה ולשינוי יחס ההילוכים בין המנוע לציר הגלגלים המניעים. ישנם שני סוגים עיקריים של תיבות הילוכים - מכניות ואוטומטיות, כמו גם תת-מינים רבים. אבל המבוקש והפופולרי ביותר הוא מכני.
מה קורה אם מוציאים את המצמד עם תיבת ההילוכים מהמכונית ומכוונים את המומנט מגל ארכובה המנוע ישירות אל הגלגלים? ראשית, לא ניתן יהיה להשיג התחלה חלקה. ברגע שתניע את המנוע, המכונית תניע מיד. שנית, בעומסים גבוהים (למשל כאשר מתחילים במעלה גבעה) לא ניתן יהיה להתחיל לנוע. לכן, אנו יכולים להסיק כי המצמד נחוץ להפרדת המנוע ותיבת ההילוכים. האחרון משמש בתכנון לשינוי המומנט.
ישנם מספר סוגים של תיבות הילוכים:
- מכני, אשר נשלט על ידי הנהג, הבחירה ביחס ההילוכים תלויה בו;
- אוטומטי, החלפת ההילוכים תלויה במהירות המנוע, בעומס, וכן במספר גורמים אחרים.
אבל הנפוץ ביותר הוא מכני. הפלוס העיקרי שלה הוא שהנהג בוחר באופן עצמאי את יחס ההילוכים. איכות שימושית מאוד בנסיעה בשטח, שלג, קרח. וגרירת מכונית עם תיבה כזו מותרת בכל מרחק ובכל מהירות (רק קחו בחשבון את המגבלות והדרישות של כללי התעבורה).
תיבת הילוכים ידנית
עיצוב תיבת ההילוכים הנפוץ, הפשוט והאמין ביותר. אי הנוחות שלו היא שיש צורך להחליף הילוך באופן עצמאי בעת שינוי מהירות התנועה. כשהוא עובר קילומטרים רבים של פקקים, הגופה עייפה מאוד מהלחיצה התדירה של המצמד. עם תנועה מסוג זה, אורך חיי גוש המצמד פוחת.
העיצוב פשוט, רק שני פירים - ראשוניים (מחוברים באמצעות דיסק מצמד אל גל הארכובה של המנוע) ומשניים (מחוברים לתיבת הילוכים המותקנת על ציר ההנעה). הנפוצים ביותר הם תיבות הילוכים מכניות, הכוללות 4 ו -5 מצבי הפעלה (לא כולל רוורס, רוורס). עבור תיבת הילוכים עם ארבע הילוכים, המהירות הרביעית הגבוהה ביותר כוללת יחס העברה של 1: 1, וכל האחרים גדולים מאחד.
באשר למהירות החמישית, יחס ההילוכים שלה מעט פחות מאחד. בשלבים הראשונים של התפתחות תעשיית הרכב הוסיפו תיבות רבות לחסימת מדרגות נפרדת שהופעלה כאשר הושגה מהירות מסוימת. וכשהמהירות ירדה, היחידה הזו כובתה. כמובן שלא בכל המכוניות הייתה זו המהירות החמישית, בחלקן הייתה גם השלישית וגם הרביעית, תלוי בתכונות העיצוב של תיבת ההילוכים הסטנדרטית.
ברוב המכוניות המודרניות כל ההילוכים מסונכרנים, מה שמאפשר להפעיל כל מהירות מבלי לבצע מניפולציות "חכמות". אם אין סינכרוניזציה, פירי הקלט והפלט נעים בצורה לא סינכרונית. כדי לבצע החלפת הילוכים, עליכם ללחוץ על המצמד, לכוון את המנוף לניטראלי, לשחרר וללחוץ שוב על המצמד, להפעיל את המהירות הרצויה. סנכרונים מסלקים את המורכבות הזו ומקלים על הנהיגה בהרבה.
