תיבת ההילוכים האוטומטית מצוידת במערכת סיכה אוטונומית ללא תלות במערכת הסיכה של המנוע. אם נפח השמן שנשפך לתיבה האוטומטית יורד מתחת לרמה הקריטית, כישלונה הוא בלתי נמנע. לכן, בדיקת רמת השומן בתיבה האוטומטית חייבת להתבצע מדי יום.
נחוץ
כפפות
הוראות
שלב 1
בניגוד למנוע, רמת השימון בתיבה האוטומטית נבדקת אך ורק במצב חם.
לכן, לאחר חימום תחנת הכוח, אנו נזכרים כי יש למקם את המכונית במקרה זה על שטח שטוח עם בלם החניה המהודק, ידית הבורר נעה מספר פעמים בכל המצבים. לאחר מכן הוא מועבר למצב "P" (חניה), אך המנוע אינו נעצר והמכסה נפתח.
שלב 2
כאשר המנוע פועל במצב סרק, מוסר את מדידת ההילוכים האוטומטית, שמנגבים אותה, מוחדרת חזרה לסוף ונשלפת שוב. אם מפלס השמן בפועל הוא בין שני סימנים, זה נמצא בטווח הרגיל. אך אם הוא נמוך יותר, יש צורך למלא אותו ולבדוק את אטימותו של מארז התיבה האוטומטית.
שלב 3
קצת יותר על הסימנים על מדידת ההילוכים האוטומטית. הסימן "COLD" מציין מה צריכה להיות רמת השימון בתיבת ההילוכים האוטומטית אם המכונית לא מתחממת מספיק, לא הייתה בתנועה וידית הבורר לא עברה במצבים. כלומר, זה מציין את רמת השמן הקר יחסית. הסימן "HOT" מציין מה צריכה להיות רמת השימון בתיבה האוטומטית אם המכונית רצה זמן קצר לפני המדידה והשמן בתיבה מתחמם לטמפרטורת ההפעלה.
