התרמוסטט ממלא תפקיד מפתח במערכת הקירור. הוא משמש כמתג, המכוון את הנוזל למעגל הרצוי. הטמפרטורה במערכת תלויה באיזה מעגל נוזל הקפאה או הקפאה יסתובב.
נחוץ
- - קיבולת;
- - מחגר;
- - ראש 8;
- - מברגים שטוחים ופיליפס;
- - איטום סיליקון.
הוראות
שלב 1
הכן את המכונית לתיקון מערכת הקירור, רק תן תחילה לנוזלים במערכת להתקרר. לאחר מכן, עליך להסיר את מכסה האבק, אשר מהודק באמצעות ברגים הקשה עצמית עם ראש סוהר למשך 8. הנוזל מנוקז בשני שלבים. ראשית, עליך לפתוח את המכסה בתחתית הרדיאטור. שחרר מעט את מכסה מיכל ההרחבה כדי להשיג את הראש האופטימלי. לאחר מכן, עליך לנקז את נוזל הקירור מגוש המנוע. התאם את הלחץ באותו אופן. זה יקטין את אובדן הנוזלים.
שלב 2
בדוק אם אין סדקים או נזק בצנרת, הערך את הגמישות. במקרה של פגמים, עדיף להחליף חלקי גומי שחוקים. התרמוסטט ב- VAZ-2114 ממוקם ממש מעל תיבת ההילוכים. אחת הכניסות שלו מחוברת לגוש המנוע, השנייה עם צינור מתכת שעובר לתנור, השלישית עם רדיאטור, והרביעית עם מיכל הרחבה. הצינורות מהודקים בעזרת מהדקי מתכת.
שלב 3
שחרר את כל ארבעת המהדקים כדי להסיר את הצינורות מהתרמוסטט. ראשית, הסר את אלה בתחתית (הולך למאגר ולרדיאטור). לאחר מכן הסר את הצינורות המחוברים לכיריים ולגוש המנוע. זהו זה, הפירוק הושלם, עכשיו אתה צריך להכין תרמוסטט חדש להתקנה. נגבו את כל הצינורות עם סמרטוט כדי שלא יישארו עקבות של נוזל קירור. תסתכל על מצב החלק הפנימי של הצינורות, אם זה רע, עדיף להחליף אותם.
שלב 4
התקן מהדקים חדשים על כל צינור ענף. הישנים כבר שימשו את מטרתם, הם לא יוכלו לדחוס את הגומי בצורה מהימנה. עכשיו קח איטום סיליקון העמיד בטמפרטורות מעל 130 מעלות. החל אותו בשכבה דקה על כל ארבעת שקעי התרמוסטט. זה ימנע את האפשרות של נזילה בעתיד. לידיעתך, ייקח זמן מה לאחר ההרכבה עד שהאיטום יתרפא. ראשית התקן את שקע התרמוסטט העליון לחיבור לגוש המנוע. הדק את המהדק קלות כדי למנוע את סחיטת האיטום פנימה פנימה.
שלב 5
לאחר מכן הניחו את הצינור מהתנור על התרמוסטט. הדק את המהדק ללא שימוש בכוח. ולבסוף, התקן את הצינורות מהרדיאטור ומהמאגר. בצע את ההידוק הסופי של כל המהדקים לאחר 15-20 דקות, כאשר האיטום קשה יותר. והכי טוב לשפוך נוזלים למערכת הקירור אחרי עוד כמה שעות. במהלך תקופה זו, האיטום יקבל את צורת העבודה שלו, יהיה דומה בתכונותיו לגומי. אל תשכח לבצע את ההליך להיפטר מגודש האוויר במערכת, תוך חימום המנוע לטמפרטורה של 90 מעלות.
