האם קר בתוך הרכב? ברגע הכי לא מתאים, האם המנוע רתח? לא בטוח לגבי הפעולה הרגילה של המנוע? כל השאלות הללו יכולות להתעורר עקב תקלה במכשיר אחד של מערכת הקירור - תרמוסטט, המשימה העיקרית שלו היא ויסות זרימת נוזל קירור המנוע, בהתאם לאופן הפעולה שלו.
הוראות
שלב 1
על מנת לקבוע את התקלה של התרמוסטט ואת הסיבות להתרחשותו, זכרו כיצד הוא פועל. התרמוסטט מורכב ממארז, שבו ממוקם חומר מילוי נוזלי או מוצק עם מקדם התפשטות ליניארי גבוה. הגוף מחובר לשסתום.
בעוד נוזל הקירור קר, השסתום נמצא במצב מטה (הדרך לתנועת נוזלים דרך הרדיאטור סגורה). כשהמנוע מתחמם, גם בית התרמוסטט מתחמם. כאשר הטמפרטורה מגיעה לערכים שנקבעו (82-90 °, תלוי בסוג התרמוסטט), הגוף מתרחב ופותח את השסתום. נוזל הקירור מתחיל לזרום אל הרדיאטור, שם הוא מקורר.
שלב 2
מה קורה כשהטרמוסטט פגום? במקרה שהשסתום נשאר פתוח (לא יורד למצב התחתון), המנוע פועל קר במשך זמן רב בעת ההתנעה. זה מוביל לבלאי מכני מוגבר של צילינדרים, בוכנות, מערכת שימון המנוע לא עובדת טוב, כי שמן צמיג קר מחמיר לחלקי המנוע.
כאשר השסתום סגור לצמיתות, מצב הפעלת המנוע תקין. עם זאת, כאשר הטמפרטורה עולה, השסתום אינו נפתח, והנוזל נע רק לאורך מעטה קירור המנוע והתנור ברכב. זה מוביל להתחממות יתר של המנוע עם כל התוצאות הבאות.
שלב 3
אם הסימנים הנ ל קיימים, אל תכלול סיבות אחרות העלולות להוביל לכך. לשם כך, בדוק:
- רמת נוזל קירור;
- מתח של חגורת ההנעה של משאבת המים;
- יכולת שירות של חיישני טמפרטורה.
שלב 4
במקרה שלא ניתן היה לקבוע את הגורם לתקלה במערכת הקירור, בדוק את התרמוסטט. הוציאו אותו ובדקו אותו בזהירות. אם החלקים העיקריים שלמים והשסתום מלוכלך, סתום בקנה מידה, נסה לנקות אותו.
כדי לברר אם הניקוי יעיל, הכנס את התרמוסטט למיכל מים והתחל לחמם אותו. מדוד את הטמפרטורה בעזרת מדחום בקנה מידה של 100 מעלות ומעלה. כאשר התרמוסטט מתחמם לטמפרטורת הפתיחה (בדרך כלל מספר זה מוטבע על בית התרמוסטט), השסתום מתחיל להיפתח. אם זה לא קורה, התרמוסטט פגום ויש להחליפו.
