בחורף, כאשר טמפרטורת האוויר היא מינוס 20 ומטה, מנוע הדיזל מקורר מאוד. מסיבה זו הדלק קופא מתחת למכסה המנוע ובמסנן הדלק. כדי למנוע מצב זה, יש צורך לבודד את המנוע.
נחוץ
- - פוליאתילן מוקצף גלי;
- - מספריים;
- - אקדח עם דבק סיליקון;
- - מהדק מכתבים.
הוראות
שלב 1
כדי להתחיל להשתמש בשיטות הפשוטות והמשתלמות ביותר - הכניסו בולם אוויר קר לרדיאטור או כיסו את המנוע בסמרטוט או שמיכה חמה. אבל בכפור קשה, שיטות כאלה לא יהיו יעילות.
שלב 2
לבידוד מנוע טוב יותר, הנח את רכבך על בור או בצע את כל התהליך במעלית.
שלב 3
ראשית בידוד את הצינור. זה ימנע מהדלק להתקרר מתחת לטמפרטורות קריטיות. קח בידוד. קצף פוליאתילן גלי בעובי של 5 מ"מ הוא המתאים ביותר. מדוד את קוטר הצינור וחותך את הרצועה הנדרשת במספריים. עוטפים את הבידוד סביב הצינור ופשוט מקבעים אותו עם מהדק. סובבו את "זנב" הצינור שנוצר והובילו מעל קווי הבלמים. אבטח הכל בעזרת חומר איטום.
שלב 4
כעת, עם אותו חומר, הסר את הסדקים בתא המנוע וכסה את הרדיאטור.
שלב 5
הסר את החלק העליון על הרדיאטור. לשם כך, הברג את ארבעת הברגים ושני התפסים. מדוד את גודל הפתח. חותכים חתיכה מהבידוד הגלי לגודל מתאים. קפל אותו לשניים ודחף אותו משמאל לכונן הנעילה. לאחר מכן, יישר אותו על ידי החלקת החלק העליון מתחת למנעול. אין צורך לבצע מהדקים נוספים - פערים קלים אפילו יהיו שימושיים כדי לא לחסום את הקירור לחלוטין. הזרימה הקדמית כבר לא תוכל לקרר את המנוע, במיוחד בנסיעה במהירות גבוהה. אל תדאגו להתחממות יתר, מכיוון שמנועי דיזל אינם נוטים לכך, יתר על כן, השארתם חריצים נפרדים בתא המנוע.
שלב 6
בכפור ממינוס 15, בצע בנוסף בידוד של מסנן הדלק והמעקה. לשם כך, השתמש באותה פיסת פוליאתילן, רק כשהסכל למטה. זה ישקף את החום ממסבי הפליטה והגברה.
שלב 7
שיטות בידוד כאלה יאפשרו לשמור על טמפרטורת הפעולה של המנוע ולמנוע הקפאה של קווי הדלק.
