אין זה מוגזם לומר שדיסקי בלמים איכותיים, יחד עם רפידות, הם אלמנטים חיוניים של בלמים טובים. יתרה מכך, ראוי לציין ששני המרכיבים החשובים הללו של מערכת הבלימה עובדים יחד, מה שאומר שכישלון של חלק אחד משפיע באופן קריטי על השני. לכן, גם אם הותקנה סט חדש של רפידות בלם בזמן, והרכיב המאכל, העקום, בעל הרכב השטח ההטרוגני, לא נגעו בו זמנית בדיסק, אז ממילא המכונית לא תהיה טובה יותר לבלום.
נהגים מנוסים אומרים בדרך כלל ש"דפיקה טובה תראה את עצמה ", כלומר לא כדאי להקשיב לצלילים זרים ברכב. ועוד יותר מכך, אין צורך להיכנס ראשית לשירות בנושא זה. עם זאת, ראשית, פתגם זה מתאים יותר למכוניות המיוצרות מבית, אשר אפילו חדשות אינן אידיאליות להפעלה שקטה של המנוע או בידוד אקוסטי של תא הנוסעים. ושנית - דפיקות דפיקות. דיסק בלמים שהראה את נקישתו במהירות של קצת יותר מ -30 קמ"ש יכול להוביל לתאונה קטלנית.
מניעת תקלות בדיסק הבלמים מורכבת מבדיקה בזמן של המשטחים. כמו כן, זה לא יהיה מיותר לבדוק את הטמפרטורה של החלק. עדיף לעשות זאת לפני ואחרי השימוש ברכב, ובכך לקבוע באיזו מהירות דיסק הבלמים מתחמם.
ניתן לזהות דיסק תקול גם בזמן נהיגה. הפסקת גלגלים, טלטלות, פיהוק הרכב בעת בלימה, בליטות לא סדירות שנשמעו במהלך בלימה משמעותית, כמו גם שחיקה לטווח קצר - כל הגורמים הללו, ככלל, מעידים על בעיות חמורות במערכת הבלימה. עם זאת, סביר להניח שמקור הבעיות הללו לא ייקבע על ידי האוזן.
אם יש לך ניסיון בפתרון בעיות עצמי, תוכל להתמודד עם החלפת דיסק הבלם בעצמך. עם זאת, השירות, זה בהחלט אפשרי, יעשה הכל הרבה יותר מהר ומקצועי. עם זאת, יש לזכור כי עדיף להחליף דיסקים בזוגות. כלומר, אם צריך להחליף את הבלם השמאלי האחורי, אז עדיף להחליף מיד גם את הימני.
ישנם שני מחנות בלתי ניתנים ליישוב בין בעלי מכוניות. יש נהגים שטוענים שאם הדיסק מאוכלס ביותר מ- 50%, עקמומיות או סתירה משמעותית של המשטח, יש לשנות אותו. אחרים בטוחים שכלי ההתאוששות המודרניים כל כך טובים שהם יכולים אפילו לשמור דיסק "מת" לחלוטין. כל בעל רכב חייב להחליט בעצמו כיצד לפתור את מערכת הבלמים. דבר אחד ברור: לאחר שמנעת את הדיסק וגילית פגמים בעבודתו, אין לדחות את הבעיה במבער האחורי, אלא לנסות לנקוט בכל האמצעים כדי לתקן את המצב בהקדם האפשרי.
