כאשר כמות הדלק במיכל פוחתת, צף החיישן יורד ומניע את המגע של הנגד המשתנה, ומשנה את רמת ההתנגדות שלו. המתח בכניסה של מד הדלק משתנה גם הוא וגורם למחט המד לרטוט.
נחוץ
- מד אוהם (מולטימטר, בודק).
- ערכת כלי להסרת חיישנים.
- סמרטוט או מפיות.
הוראות
שלב 1
בעת הסרת החיישן וודא שמכל הדלק אינו מלא לחלוטין. מסננים את מיכל הדלק או שואבים אותו בעזרת משאבה. אין לשאוף אדי בנזין כדי למנוע הרעלה. לעבוד בחוץ או באזור מאוורר.
שלב 2
נתק את כל החוטים ממסוף הסוללה. התקרב לחיישן מפלס הדלק הממוקם על מיכל הדלק. סמן את מיקום צינורות הדלק בכל דרך שהיא (למשל עם סרט חשמלי). נתק את צינורות הדלק מחיישן מפלס הדלק על ידי שחרור מלחציים. נתק את הצינורות בהדרגה, וניגב דלק שנשפך בעזרת סמרטוט. נתק את המחבר החשמלי מהחיישן.
שלב 3
אם החיישן מותקן על מודול הדלק, ישנם מספר חוטים המובילים אליו. כדי להקל על ההרכבה, שימו לב למיקום ולצבעים של החוטים לניתוק. לאחר שברג את מתג החיישן, הרם אותו והסר אותו על ידי הטיה לצד. הסר את הדלק שדלף בעזרת ריינסטון. נתק את צינורות הדלק המסומנים.
שלב 4
לבדיקת החיישן, חבר מד אוהם למסופי הנגד והקרקעיים של החיישן. החזק את החיישן במצב שבו המצוף נמצא בתחתית (ללא דלק), והמגעים של מנורת החיווי למילוי דלק סגורים, קח את הקריאה של מד הממטר. השווה את הקריאה למפרט.
שלב 5
סובב את החיישן כך שהציפה תהיה במצב העליון (מיכל מלא). מדוד את ההתנגדות בין הפינים והשווה לדרישות המפרט. הזז את החיישן בצורה חלקה ממצב אחד למשנהו. במקרה זה, ההתנגדות על הממטר צריכה להשתנות גם בצורה חלקה, ללא קפיצות ומטבלים. חבר מד אוהם למנורת האזהרה של קרקע החיישן ומילוי הדלק. במצב הרגיל (מיכל ריק), ההתנגדות צריכה להיות כמעט אפסית. במצב הפוך (טנק מלא), ההתנגדות צריכה להיות גבוהה לאין ערוך.
שלב 6
התקן טבעת O חדשה על החיישן בעת ההרכבה מחדש. לשם כך הכנס תחילה את טבעת ה- O לחור ואז את החיישן עצמו. לאחר ההרכבה, בדוק את פעולת מד הדלק בלוח המכשירים.
