יכולת השירות של האלטרנטור המותקן במערכת החשמל של המכונה קובעת, לכל הפחות, נהיגה נוחה. מסכים, כאשר מנורת האזהרה לפירוק הסוללה נדלקת על לוח המכשירים, המשך התנועה הנוסף טומן בחובו אי נוחות מסוימת.
נחוץ
- - סט ראשים,
- - מברג שטוח,
- - מברג מתולתל,
- - גשר דיודות חדש.
הוראות
שלב 1
הסיבות לכך שהגנרטור יכול להפסיק את טעינת הסוללה ברוב המקרים היא תקלה בווסת המתח או תקלה של גשר הדיודה. לצורך אבחון מדויק מפרקים את המכשיר מתא המנוע ומונחים על ספסל מנעולן.
שלב 2
יתר על כן, באמצעות בודק או הממטר הפשוט ביותר, נבדקים הפרמטרים של מעבר הזרם במעגל הגנרטור, ובמקרה של אישור על כשל במוליכים למחצה, גשר הדיודה משתנה לחלוטין. החלפת החלקים האישיים שלו היא הליך מורכב ומחייב את המבצע להחזיק בכישורים מסוימים.
שלב 3
כדי להגיע למקום בו מחוברות הדיודות מהגנרטור, מפרקים את יחידת המברשת, והברגים המתהדקים את הכיסויים הקדמיים והאחוריים נפתלים, ולאחר מכן מופרד חלק אחד של המכשיר: עם הגלגלת והרוטור. הסטטור.
שלב 4
אם מניחים את מחצית הגנרטור בצד, עם מפתח שקע או מפתח ברגים עם ראש אגוז 8 מ"מ, משחררים את האגוזים המחברים את מסופי פיתולי הסטטור ליחידת המיישר, ולאחר ניתוק החוט השלילי מה"אדמה ", החלק האמצעי של המכשיר מופרד מהכיסוי האחורי, שממנו מוסרים הברגים עם הבידודים וגשר הדיודה.
שלב 5
לאחר התקנת יחידת המיישר החדשה במקומה הקבוע, מוכנסים לתוך המכסה ברגים עם מבודדים עליהם מונחים מסופי פיתולי הסטטור, ולאחר מכן מהדקים עליהם את האגוזים.
שלב 6
הרוטור, יחד עם המכסה הקדמי, מוחדר דרך הסטאטור לאחור, ואז גוף הגנרטור מוברג יחד, והמברשות מותקנות בשלב האחרון.
